ПЕРИОДИЧЕСКИЕ КОЛЕБАНИЯ В ИНТЕНСИВНОСТИ ТЕКУЩЕГО ПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНЫХ КАПИТАЛОВ

В отношении промышленности, производящей основные капиталы, прежде всего необходимо знать, существует ли ритм в деятельности промышленности, производящей оборудование, следуют ли регулярно один за другим периоды усиленной деятельности и периоды замедленной деятельности и в какие моменты наступают эти периоды.

•» •»

*

Одно из самых важных явлений среди них—это основания новых обществ, изменения денежного капитала акционерных обществ, которые были нами изучены в предшествующей книге. Существует тесная связь между движениями денежного капитала обществ и движениями заказов и приступа к изготовлению новых основных капиталов. Несомненно, часть денежного капитала акционерных обществ составляет оборотный капитал, предназначенный, между, прочим, на покупку сырых материалов и на выдачу заработной платы. Но другая его часть, весьма значительная, представляется иммобилизованной и употребляется на приобретение основных капиталов.

Вспомним ритм, наблюденный в денежном капитале вновь основанных обществ. Сходные колебания должны существовать и для основных капиталов.

1. Заказы основных капиталов должны умножаться во время экономического подъема и уменьшаться во время депрессии.
2. Контраст должен быть очень резок между чередующимися фазами. Процветание является периодом весьма интенсивной деятельности для отраслей промышленности, фабрикующих эти капиталы, а депрессия является периодом весьма тяжелого бездействия. 3) Что касается дат чередующихся движений, то они должны приблизительно соответствовать датам фаз подъема и депрессии повышения и понижения цен.

Здесь следует запомнить наиболее для нас интересный факт. Согласно статистике денежных капиталов обществ, с самых первых дней экономического подъема начинается период крупных заказов оборудования, многочисленных построек новых фабрик или расширения старых, приступа к производству увеличенных количеств основных капиталов, увеличения труда, посвященного их производству, большого оживления в промышленности, которая их производит. Наоборот, как только наступает кризис, заказы . оборудования должны уменьшиться. С этого момента должно прекратиться возведение многочисленных новых фабрик, производство больших количеств новых основных капиталов. С этого момента должна замедлиться деятельность промышленности вырабатывающей оборудование.

* •*

*

К индуктивным выводам, сделанным на основании движений денежного капитала обществ, можно присоединить выводы, на которые дают нам право колебания производства чугуна. Несомненно, чугун является материалом для целого ряда предметов потребления. Именно употреблению чугуна в фабрикации предметов этого рода должны быть приписаны наблюденные выше случай возобновления произзводства чугуна в период полной депрессии. Но чугун есть в то же время один из основных материалов промышленности, производящей оборудование. Ускоренное увеличение его производства во время экономического подъема вызывается целиком или частично его употреблением в фабрикации основных капиталов. И производство чугуна начинает возрастать с самого начала экономического подъема, иногда даже раньше. И наоборот, производство чугуна сокращается, хотя бы на короткое время, как только разражается кризис. Поэтому следует предполагать, что более значительные покупки чугуна делаются промышленностью, производящей материалы, с самого начала экономического подъема, благодаря увеличению с этого момента фабрикации оборудования. Эти покупки замедляются з*

вместе с кризисом, потому что с этого времени производство основных капиталов ведется уже в меньших количествах.

Кроме того не следует упускать из виду, что само производство чугуна, предназначенное для фабрикации оборудования, представляет собой производство основных капиталов, одну из первых фаз их фабрикации. Еще и в этом отношении труд, посвященный производству основных капиталов, должен расти с рачала экономического подъема и сокращаться с появлением кризиса.

Итак, мы приходим к тем же заключениям, как и раньше. Деятельность промышленности, производящей оборудование, возобновляется с возвращением экономического подъема и ослабевает с появлением кризиса.

Для производства оборудования в транспортной промышленности мы имеем более прямые указания, чем те общие показатели, на которые мы ссылались раньше.

Для железных дорог Франции имеются сведения если не о самых периодах, в которые начинают изготовлять новое оборудование, то, по крайней мере, об эпохах, в которые делаются (заказы на дего.

Таблица II дает последовательность максимумов и минимумов безработицы рабочих, принадлежащих к профессиональным союзам, работающих в судостроении в Англии (максимумы, имеющие- место во время депрессии, отмечены жирным шрифтом). Ритм, который показывает эта таблица, очевидно, симптоматичен для колебаний труда, занятого в постройке судов в Англии, в колебаниях деятельности промышленности, вырабатывающей оборудование для морского судоходства [91].

И та и другая таблица показывают: 1) чередование фаз усиленного и слабого производства оборудования, 2) крупные разницы между цифрами чередующихся фаз и з) совпадение этих фаз с периодами общего подъема и депрессии.

Как только обрисовывается экономический подъем, начинают заметно увеличиваться заказы подвижного состава железных дорог и уменьшается безработица рабочих, занятых в постройке судов. По мере того как продолжается подъем, заказы еще больше увеличиваются, и безработица еще больше сокращается. Но движение начинается с первого же года этого периода. Точно так же, как только разражается кризис, уменьшаются заказы и усиливается безработица рабочих.

Деятельность промышленности производящей оборудование для сухопутного и морского транспорта, возрастает с возвратом экономического подъема и слабеет с появлением кризиса. Факты, резюмированные выше для текущего производства оборудования, предназначенного для всей промышленности в целом, подтверждаются в одинаковой мере и для промышленности оборудования, служащего транспорту.

$ *

*

Если это так, то здесь вполне выявляется трудность объяснить циклические движения цен движениями предложения товаров, которая была отмечена в конце изучения общего производства и в конце изучения производства сырых материалов. Наиболее оживленная деятельность промышленности, произво-' дящей оборудование, должна была бы прогрессивно снижать цены во время экономического подъема. В действительности она совпадает с возрастанием цен. Бездействие этой промышленности во время депрессии должно было бы вызывать поднятие цен в течение этого периода. Наоборот, оно совпадает с их падением. Следовательно, деятельность промышленности, производящей основные капиталы, не влияет на изменения цен, а является их следствием. Следовательно, изменения этой деятельности определяются скорее спросом, чем предложением. В течение. экономического подъема общее повышение цен усиливает спрос Иа основные капиталы и умножает заказы на оборудование, приступы к производству новых основных капиталов. В течение депрессии общее падение курсов сокращает спрос на оборудование, уменьшает заказы и новые постройки. То, что правильно для сырых материалов, оказывается таким образом правильным, если не для законченного оборудования, колебания которого нами еще не наблюдались, то для оборудования в процессе фабрикации. Мы наблюдаем не только в отношении сырых материалов, но и в отношения всех полупродуктов, используемых при изготовлении оборудования, для всего того, что можно назвать материалами для основных капиталов, как то: железа, чугуна, стали, меди, балок, рельс, стрелок для железных дорог, частей для судов, частей машин, строительных материалов для зданий фабрик, а также для будущих фабрик, для судов на верфях, машин в процессе их фабрикации, что производство растет очень значительно в течение всего периода экономического подъема и заметно понижается в течение всего периода депрессии. Этот ритм производства никоим образом не является фактором, определяющим ритм цен, но сам находится, как и этот последний, под действием ритма спроса.

Таблица I. Все заказы подвижного состава для французской сети железных дорог

(в млн. фр.)

Таблица II. Чередование максимумов и минимумов безработицы среди рабочих, принадлежащих к профессиональным союзам, занятых в судостроении в Англии