<<
>>

4.1.2. Этапы формирования отраслевой и территориальной структуры хозяйства

Для территории Японии характерно неравномерное размещение хозяйства и населения. В её пределах можно выделить две части: «лицевую» («солнечную») и «тыльную» («теневую»). «Солнечную» часть образуют южное побережье Хонсю (от Токио до Симоносеки), а также северные побережья Сикоку и Кюсю.

Эту территорию, занимающую около 1/3 площади Японии, принято называть Тихоокеанским промышленным поясом. Тихоокеанский пояс играет исключительную роль в хозяйстве Японии: здесь производится 4/5 валовой промышленной продукции и сконцентрировано 4/5 занятого в промышленности населения страны. По плотности размещения производственных мощностей Тихоокеанский пояс занимает 1 место в мире. Относительно слабо освоенные области занимают западное побережье и северо-восток Хонсю, Хоккайдо и Южную Японию - Сикоку, юг Кюсю и острова Рюкю.

Экономика Японии

Неравномерность в размещении производства и населения обусловлена ограниченностью территории страны, чрезвычайной изрезанностью побережья, преимущественно горным рельефом. Тихоокеанское побережье - наиболее удобная для

заселения и хозяйственного освоения часть Японии. Она представляет собой низменную приморскую полосу шириной от 15 до 65 км, окаймленную с одной стороны горами, с другой - Тихим океаном и внутренним Японским морем. Кроме того, формирование Тихоокеанского пояса - результат активной промышленной политики Японии. Тихоокеанское побережье стало основным районом притяжения новых промышленных предприятий, создаваемых в 1960-70-е годы. Индустриализация преимущественно тихоокеанских районов стимулировала процесс урбанизации, результатом которого стал мегалополис Токайдо.

Современная картина размещения хозяйства и расселение - результат длительного развития страны. Но наибольшее значение в их формировании имеет послевоенный период в истории Японии. Особенно это относится к промышленности: пик японской индустриализации приходится на 1960-е гг.

Индустриализация же обусловила рост городов, появление целых их "созвездий" - агломераций, сосредоточивших значительную часть населения страны.

В развитии отраслевой и становлении территориальной структур экономики послевоенной Японии выделяют три этапа. Первый этап охватывает период 1950-х - начала 1960-х гг., когда страна, достигнув довоенного уровня производства и, исходя из существующей в то время экономической ситуации (нехватка природных, материальных, финансовых ресурсов, но избыток дешевой дисциплинированной рабочей силы), взяла курс на развитие трудоемких производств - текстильной, трикотажной, швейной отраслей, производство игрушек. Развитие промышленного производства стимулировало рост городов.

Второй этап развернулся с середины 1960-х гг., в течение последующего десятилетия в стране активно развиваются капиталоемкие и материалоемкие производства - сталелитейная и алюминиевая промышленность, нефтехимия, судостроение, станкостроение, автомобилестроение. Заводам этих отраслей требуется крупногабаритное оборудование, и они размещались на равнинных, доступных с моря участках в юго- восточной части Тихоокеанского побережья Хонсю и в северо-западной части Кюсю. Высокая изрезанность побережья позволила почти каждому предприятию иметь собственные причалы для приема импортного сырья и отправки готовой продукции на экспорт. А зависимость от импортного сырья была в это время наибольшей. Япония закупала огромное количество сырья в разных странах, но главными торговыми партнерами для нее становятся страны, лежащие в бассейне Тихого океана - Австралия, государства Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки. Постепенно сверхконцентрация производства и населения на Тихоокеанском побережье имела серьезные негативные последствия: ухудшилась экологическая обстановка, ухудшились и условия для функционирования и развития самой промышленности (нехватка пресной воды и дефицит земли для промышленных площадок).

С середины 1970-х гг. начинается третий этап. Он связан с переходом к производству наукоемкой, высокотехнологичной продукции.

Ядром обрабатывающей промышленности становятся машиностроительные отрасли, доля добавленной стоимости в продукции которых постоянно росла, - точное машиностроение, сложное станкостроение, электроника, электротехника. Соответственно меняются и факторы размещения. На первое место выходит фактор экономии на транспортных издержках, предприятия тяготели к основным потребителям - крупным промышленным центрам, и размещались в пределах все того же Тихоокеанского побережья. Локализация высокотехнологичных предприятий в этой части страны обусловлена также тем, что в Тихоокеанском промышленном поясе сосредоточены основные информационные ресурсы, ведущие научно-исследовательские центры, наиболее квалифицированная рабочая сила.

В настоящее время в стране продолжается развитие самых передовых отраслей и производств - электроника, информатика, оптика, производство высокочистой керамики, жаропрочных материалов, производство углеродного волокна.

<< | >>
Источник: А. А. Глушко Л. И. Рябинина. ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ХОЗЯЙСТВА СТРАН АТР ВЛАДИВОСТОК 2003 г. 2003

Еще по теме 4.1.2. Этапы формирования отраслевой и территориальной структуры хозяйства:

  1. 4.1. Международное разделение труда – основа формирования отраслевой структуры мирового хозяйства
  2. Отраслевая структура мирового хозяйства
  3. 8. Отраслевая структура мирового хозяйства
  4. Общая характеристика отраслевой структуры мирового хозяйства
  5. 28. Отраслевая структура мирового хозяйства
  6. 1.3. Территориальная структура хозяйства, ее структура
  7. Территориально-отраслевые и территориально-производственные комплексы как эффективная форма размещения производительных сил.
  8. Капитальные ресурсы мирового хозяйства и его отраслевая структура
  9. 4.3. Основные тенденции изменения отраслевой структуры мирового хозяйства
  10. Тема 3. Отраслевая структура мирового хозяйства
  11. Тема 4. Отраслевая структура мирового хозяйства
  12. Этапы формирования мирового хозяйства
  13. Народнохозяйственный комплекс региона. Отраслевая и территориальная структура. Реальный сектор экономики региона. Производственная и социальная инфраструктура региона.
  14. 1. Понятие «мировое хозяйство» и этапы формирования
- Информатика для экономистов - Антимонопольное право - Бухгалтерский учет и контроль - Бюджетна система України - Бюджетная система России - ВЭД РФ - Господарче право України - Государственное регулирование экономики в России - Державне регулювання економіки в Україні - ЗЕД України - Инновации - Институциональная экономика - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Кризисная экономика - Лизинг - Логистика - Математические методы в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоговое право - Организация производства - Основы экономики - Политическая экономия - Размещение производительных сил (РПС) - Региональная и национальная экономика - Страховое дело - Теория управления экономическими системами - Управление инновациями - Философия экономики - Ценообразование - Экономика зарубежных государств - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика отрасли - Экономика предприятия - Экономика природопользования - Экономика труда - Экономическая безопасность - Экономическая география - Экономическая демография - Экономическая статистика - Экономическая теория и история - Экономический анализ -