Применение отдельных положений Инкотермс 2000 при заключении договоров международной купли-продажи товаров и международной перевозки грузов морем.

С каждым годом все возрастающий товарооборот между странами и провозглашенный Россией путь на глобализацию экономики требует более детального правового и около-правового регулирования сферы внешней торговли, которая по существу является наиболее финансово затратной и сложно урегулированной.

Согласно ст.17 Конституции РФ и ст.7 ГК РФ составной частью правовой системы Российской Федерации являются (наряду с общепризнанными принципами и нормами международного права) международные договоры. К их числу относится наиболее широко применяемая в настоящее время для регулирования отношений по внешнеэкономическим сделкам Венская Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров 1980 года. Инкотермс занимает особое место и предназначен для урегулирования юридических и коммерческих вопросов, которые не нашли отражения в Венской Конвенции ООН 1980 года и не всегда одинаково понимаются в разных странах и разных портах.

Первостепенным является вопрос о юридической силе Инкотермс. Данный документ обязателен в части импортных операций на Украине, в Ираке, и в Испании, а в Польше признан торговым обычаем. В России же, по доминирующему мнению авторов, Инкотермс является торговым обыкновением, т.е. выступает в качестве внеправового обычая, действующего в сфере, опосредуемой правом. По этому его применимость, в отличие от обычая, базируется на том, что он считается входящим в состав волеизъявления сторон по договору. Сторонам необходимо не только прямо указывать на применение Инкотермс но и включать в договор при согласовании соответствующего торгового термина указание на конкретную редакцию, дабы избежать недопонимания.

Инкотермс 2000 являются седьмой редакцией опубликованных в 1936 году международной торговой палатой Правил толкования международных торговых терминов. Цель Инкотермс - изложить принятые в разных странах базисные условия поставок с тем, чтобы продавец и покупатель могли выбрать наиболее подходящие с учетом специфики товара, особенностей их взаимоотношений, финансовой и юридической ситуации, в которых каждый из них функционирует. Следует подчеркнуть, что сфера действия Инкотермс ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров.

Юридические вопросы, урегулированные Инкотермс затрагивают следующие обязанности сторон: определение выполнения продавцом его обязанности по передаче товара и момента перехода с продавца на покупателя риска случайной гибели или случайного повреждения товара, распределение обязанностей сторон по получению экспортных и импортных лицензий. Следует отменить, что в стороне остаются как вопросы реализации принадлежащих им прав по данному договору, так и вопросы, возникающие из смежных договоров, речь о чем пойдет ниже.

За рамками Инкотермс, как и Венской конвенции, остались правила о переходе права собственности с продавца на покупателя, а также последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности, что регламентируется либо нормами применимого права, либо Венской конвенцией.

Вне данного выступления остается круг коммерческих вопросов, урегулированных в данном документе.

Как отмечено во введении к Инкотермс 2000 наиболее часто в практике встречается неправильное понимание того, что Инкотермс имеет большее отношение к договору перевозки, чем к договору купли-продажи. Следует пояснить, что в обеспечение международной сделки купли-продажи необходимо заключение не только договора купли-продажи, но и перевозки, страхования и финансирования, содержание которых во многом зависит от договора купли-продажи, но, как подчеркивалось ранее, Инкотермс относится только к договору купли-продажи.

Ошибочное понимание объясняется косвенной связью Инкотермс с другими договорами, т.к. договоренность сторон использовать определенный термин имеет значение и для всех прочих договоров. Наибольшее же влияние Инкотермс оказывает именно на договор перевозки. Например, согласившись на условие CIF (Cost, Insurance, Freight – стоимость, страхование и фрахт, с указанием порта назначения), продавец не может выполнить этот договор любым иным видом транспорта, кроме морского, так как по этим условиям он должен представить покупателю коносамент или другой морской транспортный документ, что просто невозможно при использовании иных видов транспорта. Но непосредственного регулирования договора перевозки Инкотермс не осуществляет, и осуществлять не может, так как имеет другое назначение. Таким образом, прослеживается косвенная связь Инкотермс с другими договорами. Следует также обозначить и то, что Инкотермс предусматривает любой вид транспортировки. В силу объективных причин большее значение имеет морской транспорт, а следовательно и термины, употребление которых возможно только при последующем заключении договора морской перевозки груза, (назовем их условно «морскими терминами») оставляя без рассмотрения остальные термины, употребление которых хотя и не исключает заключения договора морской перевозки груза, но и не обязывает (назовем их условно «универсальными»).

К ним относятся термины группы F (FAS (Free Alongside Ship – свободно вдоль борта судна с указанием порта отгрузки) и FOB (Free On Board – свободно на борту с указанием порта отгрузки)), группы C (CFR (Cost and Freight - стоимость и фрахт с указанием порта назначения) и CIF (Cost, Insurance, Freight – стоимость, страхование и фрахт, с указанием порта назначения)) и группы D (DES (Delivery Ex Ship – поставка с судна с указанием порта назначения) и DEQ (Delivered Ex Quay – поставка с причала с указанием порта назначения)). Таким образом видно, что «морские термины» имеют место в 3-х группах из 4-х и их соотношение с «универсальными» - 6:13.