4. 2. Ранжирование критериев выбора перевозчика
Наиболее часто встречающиеся критерии и их ранжирование отображено в таблице2.
Таблица 2
Ранжирование критериев выбора перевозчика
| Наименование критерия | Ранг |
| Надежность времени доставки | 1 |
| Тарифы (затраты) доставки «от двери до двери» | 2 |
| Общее время доставки «от двери до двери» | 3 |
| Готовность перевозчика к переговорам об изменении тарифов | 4 |
| Финансовая стабильность перевозчика | 5 |
| Наличие доп. оборудования по грузопереработке | 6 |
| Частота сервиса | 7 |
| Наличие доп. услуг по комплектации и доставке груза | 8 |
| Сохранность груза (потери и хищения) | 9 |
| Экспедирование отправок | 10 |
| Квалификация персонала | 11 |
| Отслеживание отправок | 12 |
| Готовность перевозчика к переговорам об изменении сервиса | 13 |
| Гибкость схем маршрутизации перевозок | 14 |
| Сервис на линии | 15 |
| Процедура заявки (заказа транспортировки) | 16 |
| Качество организации продаж транспортных услуг | 17 |
| Специальное обслуживание | 18 |
Пренебрегая данными критериями при выборе перевозчика, предприятие, получая явную прибыль от уменьшения тарифа на транспортировку, несет также неявные убытки, которые довольно часто превышают прибыль от подобной экономии. Другой вопрос, что не всегда руководство фирмы анализирует и сравнивает эти показатели. И здесь стоит задача выявить, правильно определить и оценить все явные и неявные издержки, к примеру, иногда незначительный выигрыш в ставке фрахта приводит к достаточно серьезным последующим потерям из-за невыполнения сроков доставки.
Автотранспортные предприятия преследуют свои цели, которые не всегда совпадают с целями заказчика транспортных услуг: главная задача АТП – эффективная эксплуатация транспортных средств и надежное их обслуживание. Поэтому владельцы транспортных средств стремятся переложить все свои возможные расходы на заказчика, к примеру, широко распространена практика оплаты автомобиля в оба конца, хотя загружен он только в одну сторону. К тому же отсутствие гибкости в деятельности транспортных предприятий, неразвитая инфраструктура, усложненная документация и задержки в пунктах взаимодействия разных видов транспорта не добавляют привлекательности в работе с ними.