Авиационные заводы Америки
Управление заводом в Америке осуществляется президентом и тремя его заместителями.
Во главе завода стоит президент, который больше всего занимается внешними вопросами: получение заказов, сношение с банками, игра на бирже, главным образом с целью наиболее выгодной закупки материалов.
Первый заместитель президента является управляющим заводом.
Это человек типа нашего технического директора, который руководит производственной деятельностью всего завода.Второй заместитель президента - главный инженер. В большинстве случаев это человек типа нашего главного конструктора, который руководит всей конструкторской работой на заводе.
Третий заместитель по коммерческим и финансовым делам занимается главным образом снабжением завода и сбытом продукции.
Сама схема управления представляет собой довольно четкую организацию.
Большинство заводов работает максимально в 2 смены, причем вторая смена не полная. Каждый из заводов способен быстро перестроиться под увеличенный выпуск машин. Завод "Северского", например, выпускающий сейчас не больше 1 машины в день и могущий при существующей его мощности довести выпуск, по заявлению владельца завода, до 4-5 машин в день, имеет план развития завода на выпуск до 30 самолетов в сутки.
Конец 1936 г. и начало 1937 г. характеризуются увеличением получаемых авиационными заводами заказов как со стороны правительства Соединенных Штатов, так и заказов на экспорт. В связи с этим с первых месяцев 1937 г. почти все авиационные заводы начали строительство дополнительных производственных площадей. Общий прирост их производственных площадей к концу 1937 г. составил до 20-30%, а небольшие заводы, как, например, "Волти", за первую половину 1937 г. свою производственную площадь удвоил.
Отличительной чертой самбй производственной деятельности американских самолетостроительных заводов по сравнению с нашими является получение значительного числа так называемых готовых изделий и стандартных деталей со стороны, от поставщиков, как, например: шестерни, литье, поковки, прессованные профили и т.п.
Производственная деятельность самолетостроительных заводов сводится к изготовлению деталей из листового материала, прессованных профилей, обработке литья, изготовлению ограниченного количества нестандартных механических деталей и к сборке самолетов. Номенклатура покупаемых деталей достигает половины общей номенклатуры деталей, идущих на самолет.