Моторы

На основе работ с однорядной звездой фирмой "Райт" создана и начата в серийном производстве двухрядная звезда с мощностью 1500 л.

Самолеты

Американские заводы заняты сейчас решением 2 основных проблем - 1) высокоскоростных истребителей и 2) скоростных 4-моторных морских бомбардировщиков. Эти работы всячески форсируются. Завод "Северского" имеет эскизный проект одноместного истребителя с максимальной скоростью 640 км/ч. Самолет рассчитан под однорядную звезду мощностью 1100 л. с. и является развитием имеющегося на заводе, в серийном производстве, истребителя.

На одном из Калифорнийских заводов построен самолет "Метеор" с мотором "Пратт и Витней Васп" - 1 тыс. л. е., с максимальной скоростью 640 км/ч.

Завод "Волти" имеет проект одноместного истребителя-перехватчика, вооруженного шестью пушками. Максимальная скорость 605 км/ч.

Заводы "Боинг" и "Сикорского" заняты постройкой четырехмоторных летающих лодок. Предъявленные к этим лодкам американским военным ведомством требования предусматривают дальность полета свыше 5 тыс. км.

Завод "Глен-Мартин" начал проектные работы по большой шести- моторной летающей лодке с полетным весом более 50 т.

Для больших четырехмоторных лодок наибольшее затруднение встретило решение вопроса о способах загрузки и сбрасывания с этих лодок бомб.

Фирмы "Боинг" и "Консолидейтед" предусматривают использование электросети самолета для внутрисамолетной транспортировки бомб.

Как американцы проектируют самолеты?

При изучении процесса проектирования меня прежде всего интересовал вопрос увязки проектирования с технологией и производственными возможностями завода и перехода с постройки опытного самолета к серийному производству.

При изготовлении проекта на новый самолет каждый завод, как правило, стремится к сохранению установившегося на этом заводе типа самолетов.

Количество чертежей у американцев сравнительно небольшое, и чем культурнее на заводе организовано производство, тем меньше количество чертежей на самолет.

Количество чертежей на самолет "Волти" около 3,5 тыс.; на больший самолет, с более совершенной технической базой, как "Дуглас", меньше 3 тыс. Такое сокращение чертежей идет за счет большого количества шаблонов. Плаз и шаблон являются неотъемлемой частью чертежа. Шаблоны делаются на все детали, изготовляемые из листового материала, путем прямой копировки с основного источника-плаза.

При проектировании нового самолета на все основные агрегаты, исходя из общих видов эскизного проекта, делаются плазы в натуру.

По плазам, параллельно с их изготовлением, делаются чертежи. Непосредственно по плазам делаются и шаблоны.

Все плазы и шаблоны (контрольный комплект) хранятся в определенной системе; каждый новый плаз и шаблон исходит из существующих. Новые доработки и исправления в чертежах делаются на основании имеющихся плазов. Все приспособления (стакеля, кондуктора) изготовляются по этим же шаблонам. За время постройки опытного самолета чертежи и шаблоны уточняются. Таким образом, к началу серийной постройки завод уже имеет все основные, точно фиксированные размеры для изготовления деталей и новых приспособлений.

Плазово-шаблонное хозяйство, уменьшая возможность ошибок при изготовлении чертежей на первую машину, достигает и другой цели - связи конструктора с производством, так как конструктор доводит свою конструкцию до производственного шаблона.

Необходимо подчеркнуть, что чертежи самолета конструкторским отделом направляются раньше всего в технологический отдел, который возвращает их конструкторскому отделу со всеми замечаниями. Только учтя замечания и опыт технологического отдела, конструкторский отдел выпускает чертеж.

Внедрение шаблонного хозяйства позволило вынести до 70% всех клепальных работ из приспособлений на стационарные пневматические пресса, повышающие производительность в 10—15 раз по сравнению с пневматической клепкой молотками.

Благодаря хорошо поставленному шаблонному делу сверловка дыр вынесена также на стационарное сверлильное оборудование и ды- ропробивание пресса, между тем как у нас сверловка дыр производится на приспособлениях и стапелях при сборке пневмодрелями.

Организация больших заготовительных и штамповочных цехов также является следствием хороших шаблонов, позволяющих подавать на сборку в законченном виде взаимозаменяемые детали и узлы.

Шаблонное хозяйство резко упростило конструкцию стапелей. Наконец, внедрение шаблонного хозяйства позволяет американским заводам, в случае необходимости, быстро перейти к крупным сериям и конвейерам, сохраняя принцип общего машиностроения.