2.6. Виды/типы транспортировки

В процессе осуществления закупок и доставки материальны ресурсов, а также дистрибуции готовой продукции потребите лям фирма-произродитель может использовать различные вида транспорта, различных логистических партнеров, а также раз личные варианты транспортировки (рис.

Ряс. 2.3. Вид/тип транспортировки

Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляв одним видом транспорта, например, автомобильным. Обыщ, когда заданы начальный и конечный пункты трансровки логистической цепи без промежуточных операций 1рования или грузопереработки. Критериями выбора вида ;

юрта в такой перевозке обычно служат вид груза, объем

вки, время доставки груза потребителю, затраты на пере. Например, при крупнотоннажных отправках и при дали- подъездных путей в конечном пункте доставки целесооб-: применять железнодорожный транспорт, при мелкооп-отправках на короткие расстояния — автомобильный ешанная перевозка грузов (смешанная раздельная перевозка) ствляется обычно двумя видами транспорта, например, кодорожно-автомобильная, речная-автомобильная, мор-[Бтомобильная и т.п. При этом груз доставляется первым транспорта в так называемый пункт перевалки или гру-терминал без хранения или с кратковременным хранением [едующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типич-римером служит обслуживание автотранспортными пред-иями железнодорожных станций или морского (речного) транспортного узла. Признаками смешанной перевозки пают наличие нескольких транспортных документов, от-ие единой тарифной ставки фрахта, последовательная схема эдействия участников транспортного процесса. При прямой 1Нной перевозке грузовладелец заключает договор с пер-еревозчиком, действующим как от своего имени, так и от [ следующего перевозчика, представляющего другой вид торта. В силу этого грузовладелец фактически находится ворных отношениях с обоими, причем каждый из них про-ит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответ-юсть за сохранность груза только на соответствующем участ-'Шрута.

Интермодальной (интегрированной) принято называть сме­шанную перевозку грузов «от двери до двери», осуществляемую под руководством оператора по одному транспортному докумен­ту с применением единой (сквозной) ставки фрахта. Согласно определению UNCTAD (United Nation Conference on Trade and Development) «интермодальной является перевозка грузов не-; сколькими видами транспорта, при которой один из перевозчи-; ков организует всю доставку от одного пункта отправления че-J рез один или более пунктов перевалки до пункта назначения, и^ в зависимости от деления ответственности за перевозку выда­ются различные виды транспортных документов».

Перевозку называют мультимодальной в том случае, если лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность Hi всем пути следования независимо от количества принимающи] участие видов транспорта при оформлении единого перевозоч ного документа.

В то же время в некоторых работах специалистами указыва ется, что в отличие от интермодальных систем, где укрупненны грузовые места перевозятся по единым тарифам и перевозочны] документам с равными правами всех участвующих видов тран спорта, в мультимодальных перевозках один из видов транспорт выступает в роли перевозчика, а взаимодействующие виды транс порта — как клиенты, оплачивающие его услуги.

Терминальная перевозка занимает промежуточное положени между интермодальной и мультимодальной перевозками.

При интермодальной перевозке грузовладелец заключает д< говор на весь путь следования с одним лицом (оператором).

• наличие оператора доставки от начального до конечном пункта логистической цепи (канала),

• единая сквозная ставка фрахта;

• единый транспортный документ; единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки.

гневным принципам функционирования интермодальных гимодальных систем перевозок относятся: динообразный коммерческо-правовой режим; омплексный подход к решению финансово-экономи-еских вопросов организации перевозок; шксимальное использование телекоммуникационных се-ей и систем электронного документооборота; диный организационно-технологический принцип управ-ения перевозками и координация действий всех посред-1иков, участвующих в транспортировке; ооперация логистических посредников; омплексное развитие инфраструктуры перевозок различ­иями видами транспорта. 1 осуществлении мультимодальных перевозок за пределы i (при экспортно-импортных операциях) существенное ие приобретают таможенные процедуры оформления гру-акже транспортное законодательство и коммерческо-пра-аспекты перевозок в тех странах, по которым проходит ут следования груза. В международных мультимодальных >зках принцип единообразия коммерческо-правового ре-1редусматривает: нификацию физического распределения в части транс-[ортировки; прощение таможенных формальностей; недрение стандартных коммерческих грузовых и транс-юртных документов международного образца.