2.7. Выбор маршрута транспортировки

Основной метод логистики при определении оптимального ута движения груза заключается в анализе полной стои-Применение этого метода означает учет всех затрат в логи­кой системе и такую их перегруппировку, которая позволит пить суммарные затраты.

Пример. Рассмотрим определение расходов на перевозку сланцев в количестве 20 000 т из Кохтла-Ярве (поставщик. Эстонская Республи! ка) в китайский порт Далянь (покупатель) при условии, что основнум перевозку оплачивает поставщик В соответствии С этими условиями грузоотправитель должен организовать основную перевозку груза, пеа ре валку в порту или на железнодорожной станции, транспортировки от порта до места назначения. Экспедитор предложил следующие схема доставки: 1) Кохтла-Ярве железнодорожный транспорт — порт Силламя? морской транспорт — порт Далянь. Расходы при перевозке по железной дороге от Кохтла-Ярве до Тали пинна составляют 5,06 долл ./г плюс 5 ,& доля Д — ставка за погру зотнс разгрузочные работы в порту плюс 17,5 долл./т — фрахтовая ставка от порта Таллинн до порта Далянь. Всего транспортировка составила 28,36 долл./т. Общая сумма = 567 200 долл.; ■

2)Кохтла-Ярве — железнодорожный транспорт — порт Мууга морской транспорт — порт Далянь: 18,42 + 5,1 + 17,5 = 41,02 долл/И Общая сумма = 820 400 долл.;

3)железнодорожный вариант от Кохтла-Ярве до города Далянь. Общая сумма = 1 130 000 долл. 1

По цене перевозки оптимальным будет первый вариант, однакЯ экспедитор помимо стоимости оценивает также другие факторн

• время транспортировки;

• вероятность непредвиденных расходов, задержек в путиа

• вероятные повреждения груза. Вместе с грузовладельцем отбирается наилучший вариант. ■ После выбора оптимальной схемы экспедитор выбирает «

посредственных участников перевозки и заключает соответсп ющие договоры.