Степень зависимости расходов и себестоимости от объема работ

определяется соотношением удельного веса зависящих и условно-постоянных расходов.

1. Зависимость эксплуатационных расходов от объема

График

2. Зависимость себестоимости от расходов

График

Степень зависимости себестоимости обратно пропорциональна зависимости расходов от объема работы.

Степень зависимости расходов от объема работы различается при разной продолжительности периода анализа. Чем дольше период и шире диапазон измерений размеров движения, тем больше доля зависящих расходов.

За короткий период, когда размеры движения меняются незначительно, численность работников и техническая оснащенность ж/д остаются стабильными, изменяются только расходы, связанные с содержанием и ремонтом подвижного состава.

Для расчета и анализа себестоимости используется несколько методов калькулирования себестоимости:

1. Метод непосредственного расчёта

2. Метод ед. расходных данных

Расходная ставка – величина зависящих расходов, приходящихся на единицу калькуляционного измерителя. Для сокращения расходов количество измерителя сокращается

Порядок расчета себестоимости (предполагается, что конкретных условиях удельные расходы на единицу калькуляционного измерителя остаются неизменными. Для повышения точности расчета и надежности единицы расходной ставки могут корректироваться в зависимости от тип вагона, типа верхнего пути строения и .д.):

1) Определить перечень измерителей, от которых зависят переменные расходы.

2) Формирование средне дорожных зависящих расходов по статьям номенклатуры, связанным с соответствующими измерителями, группируются и суммируются

3) Деление средне дорожных зависящих расходов, отнесенных на … , на соответствующие средне дорожные измерители…

4) По формулам производится расчет затрат калькуляционных измерителей на объем работ.

5) Определение зависящих от объема расхода, приходящихся на 1000 ткм или 1000 пасс. Ткм

6) К зависящим расходам добавляются условно-постоянные.

7) Суммированием расходов определяется полная величина затрат.

3. Метод коэффициентов изменения средне дорожной ставки (основан на связи расходов с измерителями)

4. Метод удельных весов расходов

5. Метод коэффициентов влияния

6. Метод упрощенных расходных ставок (применяется для оценки эксплуатационной деятельности ж/д в текущих или перспективных условиях. Определяется только зависящими расходами.)

Пути снижения себестоимости перевозок и ремонта подвижного состава:

· Повышение качества использования подвижного состава

· Повышение производительности труда

· Автоматизация и информатизация процесса