21. КОГДА СКОРОСТЬ РЕФЛЕКСОВ — ВОПРОС ЖИЗНИ И СМЕРТИ

оперативность.

Сунь-Цзы. «Искусство войны»

Победа высоких технологий — вот единственное воспоминание, сохранившееся у

большинства людей от войны 1991 года в Персидском заливе.

минимальной высоте сотни километров и поражали основательно укрепленные цели, а

невидимые для радаров истребители-бомбардировщики «Стеле» сбрасывали «умные» бомбы на

узлы коммуникаций и мосты. В течение 38 дней, что продолжалась операция «Буря в пустыне»,

США и их союзники полностью контролировали воздушное пространство. Совершая по 2,5

тысячи вылетов в день и неся при этом лишь минимальные потери, союзные воздушные силы

подготовили почву для проведения наземной группировкой знаменитого «хука слева» —

наступления, менее чем через 100 часов после начала которого иракские войска были

вынуждены оставить Кувейт и война завершилась.

В то же время планирование операций с участием самолетов, нашпигованных продуктами

самых высоких технологий, осуществлялось в ходе этой войны на весьма низком

технологическом уровне. Полетные задания тиражировались на старомодной

жироглицериновой пластине, как и в любую воздушную кампанию в прошлом. Командиры

эскадрилий вручную вели учет, кто из их подчиненных выполнял какие задания и кто готов

вылететь на следующее. Пилоты проходили инструктаж по «источникам опасности» в месте

расположения цели, наилучшим маршрутам для движения туда и обратно, расположению

вражеских войск, возможности присутствия ракетных комплексов ПВО, артиллерийского и

стрелкового огня с земли и других неприятностей. Затем они получали не менее трех часов для

отдыха и следующие 7-8 часов занимались планированием вылета: просматривали бумажные

карты, материалы аэрофотосъемки и видеозаписи, «проходили» свой будущий путь с линейкой

и транспортиром, прорисовывали маршрут, обозначая различными цветами степень опасности

каждого участка, наносили на карты разведданные и рассчитывали высоту препятствий.

Только после завершения всей этой бумажной работы пилот считался готовым к

выполнению своего опасного задания.

Ручное планирование полетов приводило к навигационным ошибкам в 1-2 мили (1,5 — 3

км), что очень много, когда требуется отыскать одиночную цель на бедной ориентирами

местности.

на пересмотр полетного плана, возможно, даже составлять его полностью заново. Правда, для

автоматизации некоторых аспектов этой деятельности применялись компьютеры; но их было

мало — по одному на подразделение (примерно 24 самолета) — и работать приходилось по

очереди. К тому же они не отличались простотой в использовании и часто ломались,

задерживая общий процесс планирования.

После Войны в Заливе в ВВС США, как и в других участвовавших в этой операции родах

войск, были устроены «разборы полетов». В числе приоритетных направлений подготовки к

ведению боевых действий авиации в будущих конфликтах высокой интенсивности было

названо улучшение планирования опасных вылетов И если некоторые кадровые служащие ВВС

склонялись к тому чтобы решать эту задачу с применением традиционных компьютерных

систем специального назначения, то их коллеги из Резерва и Национальной гвардии,

умудренные опытом жизни на гражданке твердо заявили: «Это нужно делать на ПК».

Было решено обратиться к ряду разработчиков коммерческого ПО, а также в

Технологический институт штата Джорджия, исследователи которого уже имели опыт

обращения с математическими моделями и источниками географической информации,

используемыми при построении сложных картографических систем. Разработка программы

планирования полетов Falcon View, предназначенной для использования на ПК, заняла полтора

года и обошлась примерно в 2,5 миллиона долларов. Ее применение позволило сократить время

подготовки к выполнению типового задания с обычных 7 и более часов до менее чем 20 минут.

Благодаря использованию электронных данных и специального инструментария

аэронавигационных расчетов повысилась точность планирования. И, наконец, система

получилась недорогой и простой в использовании, так что ВВС смогли быстро оснастить ею

каждую из своих частей по всему миру.

FalconView стала настолько популярной, что пилоты начали подавать заявки на

встраивание в нее дополнительных возможностей.

ВВС к развертыванию программы Cyber Warrior по внедрению информационных технологий во

все процессы, связанные с применением боевой авиации, от составления расписаний полетов до

распространения разведывательной информации и проведения послеполетных брифингов.

Вскоре была разработана интеллектуальная система составления расписаний, учитывающая

специализацию пилотов, их уровень подготовки, степень загруженности, а также особые

обстоятельства (например, для выполнения квалификационной нормы пилоту может быть

необходимо совершить ночной вылет). С помощью этой программы командир подразделения

может провести быстрый поиск возможных кандидатов на предстоящее задание, а пилот —

проверить свое летное расписание, соединившись с компьютером части с блокнотного ПК с

помощью модема. Также была создана система проведения послеполетных брифингов на базе

ПК, позволяющая записать все подробности выполненного задания, чтобы учесть их при

планировании последующих.