ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Повышение степени сложности и влияния региональных логистических систем пассажирского перевозок (РЛС ПП) на качество жизни горожан позволяет нам говорить о необходимости поиска современных моделей управления ими во взаимодействии с региональной транспортной инфраструктурой.

К 2025 г. численность населения группы развитых регионов в мире увеличится с 1,17 до 1,24 млрд. человек, а слаборазвитых - с 575 млн. до 1,62 млрд. человек. Процент среднего роста населения по городам мира составляет 1,5%, в развитых регионах - 0,3, в менее развитых - 1,8, в слаборазвитых - 2,7%.

Гораздо быстрее растет городское население (темп роста соответственно 2,5; 0,7; 3,3; 5,2%). Доля городского населения в мире 45%, в развитых странах - 75, в менее развитых - 38, в слаборазвитых - 22%.

Представленные статистические данные свидетельствуют о важности вопросов стоящих перед муниципалитетами по обеспечению качественного транспортного обслуживания. Увеличение численности парка подвижного состава, интенсивности движения на улично-дорожной сети города, высокие требования, предъявляемые жителями мегаполисов к региональным логистическим системам, в частности по перевозке пассажиров, объясняют важность задач поиска эффективных решений по организации многовариантных моделей их перемещения по территории города и за его пределами с учетом наличия и развития инфраструктуры других видов транспорта в регионе, внедрения в практику управления информационных технологий.

Разработка современных моделей и методов теории логистики в

вопросах организации транспортного обслуживания пассажиров направлена на повышение качества жизни и формирование «удобной логистики», реализуемой во внедрении адаптивных - умных - интеллектуальных систем управления в городе и регионе в целом.

Теоретические положения построения адаптивных моделей в управлении региональными логистическими системами пассажирских перевозок существенно расширяют традиционные области применения информационных технологий, формируя новые идеи на основе интеллектуальных форм, образуя самостоятельное направление научно­прикладных исследований. Разработка и использование на практике подобных систем требует специальных механизмов ее адаптации к постоянно меняющимся условиям внешней среды, что говорит об актуальности выбранной темы исследования.

Степень разработанности темы. В научной литературе по исследуемой тематике широко представлены фундаментальные и прикладные основы логистики пассажирских перевозок, систематизированы теоретические и методологические основы организации перевозочного процесса пассажиров, определены ключевые цели создания и функционирования, региональных логистических систем пассажирских перевозок, исследованы их структурные элементы и качественные показатели функционирования.

В соответствии с темой диссертационного исследования были проанализированы научные работы по организации и управлению логистическими системами пассажирских перевозок, в том числе посвященные рассмотрению:

- традиционных подходов в описании моделей и методов теории логистики - Е.С. Акопова, А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Д. Бауэрсокс, Е.И. Зайцев, В.С. Лукинский, М.А. Матушкин, А.Н. Родников, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, И.И. Сидоров, Л.А. Сосунова, С.В. Шевченко, Р.В. Шеховцов, В.В. Щербаков и др.;

- классической теории транспортной и логистической науки по перевозке пассажиров - H.H. Володькин, В.Д. Герами, А.Э. Горев, Н.Н. Громов,

B. А. Гудков, В.В. Зырянов, В.Н. Клочков, В.А.Корчагин, Л.Б. Миротин,

C. М. Резер, В.Г. Санков, И.В. Спирин, В.Н. Трегубов, А.В. Шабанов;

- исследованию теории и методологии построения интеллектуальных транспортных систем - С.В. Жанказиев, А.А. Кизим, HB. Куренков, Ю.Н. Ризаева;

- использованию технологий спутниковой навигации и геоинформатики - В.Н.

Учитывая важность и значимость представленных моделей и методов управления логистическими системами пассажирскими перевозками, вопросы разработки адаптивных моделей управления недостаточно изучены, и данное обстоятельство дает нам право говорить о необходимости проведения дальнейших исследований.

Цель исследования - теоретическое и методическое обоснование проектирования и функционирования региональных логистических систем пассажирских перевозок на основе адаптивных моделей управления.

В соответствии с целевой установкой сформулированы научные задачи, подлежащие решению:

- сформулировать понятийный аппарат для построения адаптивных моделей управления РЛС HH;

- выявить приоритетные направления использования адаптивных моделей в организации и управлении РЛС HH;

- разработать методические положения по проектированию адаптивных моделей управления РЛС HH и оценке ее основных элементов;

- разработать методические подходы к построению прогнозных моделей и сценариев функционирования РЛС HH;

- предложить практические рекомендации по апробации адаптивных моделей управления РЛС HH (на примере Саратовской области).

Объектом диссертационного исследования являются потоки

региональной логистической системы пассажирских перевозок.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе проектирования и функционирования региональной логистической системы пассажирских перевозок на основе адаптивных моделей.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования обоснована проведенным анализом современных подходов в управлении региональными логистическими системами, базирующихся на внедрении информационно­коммуникативных технологий и навигационных комплексов, на основе которого установлено, что необходимым условием повышения эффективности пассажирских перевозок является проектирование и функционирование РЛС ПП с использованием адаптивных моделей, что будет способствовать целенаправленному и поступательному развитию всей транспортной системы региона, обеспечивая возможность использования «удобной логистики», выраженное в качественном и своевременном предоставлении услуг по перевозке пассажиров.

Методы исследований: обзор и анализ литературных источников, отчётно-статистический метод при сборе статистических данных, изучение проектов и научных разработок по изучаемой тематике, экстраполяционные методы прогнозирования; нечеткое сетевое планирование, математический аппарат нечетких экспертных систем.

Информационную базу исследования составляют законодательные и нормативные акты Российской Федерации, концепции развития и реконструкции транспортного комплекса Российской Федерации, а также города Саратова и Саратовской области, данные Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации, статистические данные «Центральной диспетчерской службы» при министерстве транспорта и дорожного хозяйства саратовской области, информационные ресурсы фирм- разработчиков интеллектуальных, информационных, навигационных систем, материалы общероссийских и региональных научных конференций за 2008-

2015 гг., данные по работе операторов пассажирских перевозок, научные труды по исследуемой тематике.

Научно-правовую основу составили федеральные и региональные законы и подзаконные акты и иные нормативно-правовые документы.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальности: диссертационная работа выполнена в соответствии с Паспортом специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: логистика), п.п. 4.2 - Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем; 4.17 - Моделирование и оптимизация параметров логистических бизнес- процессов.

Научная новизна результатов исследования:

- сформулированы уточненные понятия: «интеллектуальный поток», представляющий собой совокупность сгенерированных решений, как результат реализации естественного и искусственного интеллектов, направленных на разумное (адаптивное) реагирование на раздражители внешней среды и оптимизацию затрат энергии (умственного и машинного труда), а также понятие «интеллектуализация», как непрерывный процесс получения информации для управления, ее преобразования, обработки в режиме реального времени и использования при принятии управленческих решений, что расширяет понятийный аппарат проектирования адаптивных моделей управления логистическими системами;

- выявлены приоритетные направления использования адаптивных моделей в организации и управлении РЛС ПП, включающих информационно-аналитическую и интеллектуальную поддержку принятия решений в управлении РЛС ПП, отличающиеся от разработанных ранее возможностью описания количественных параметров и качественных признаков перевозочного процесса, учитывающих также высокую сложность РЛС ПП, способность их к самообучению, что позволяет рационализировать

проектирование и управление функционированием РЛС 1П1;

- разработаны методические положения по проектированию и функционированию РЛС HH и оценки ее основных элементов, базирующиеся на положениях систем искусственного интеллекта, включающие модель нечеткого вывода, отличающиеся от используемых в настоящее время положений, возможностью более глубокого анализа показателей функционирования РЛС HH, что позволит моделировать процесс координации и эффективно управлять перевозочным процессом;

- разработаны методические подходы к построению адаптивных прогнозных моделей и сценариев функционирования РЛС HH, с учетом использованных мультипликативных регрессионных моделей в расчете перспективных показателей работы РЛС HH, отличающиеся использованием полиномиальных моделей на основе фильтров Брауна в расчете отдельных показателей функционирования с последовательным включением их в базовую модель, что позволяет получать прогнозы конкретной РЛС HH с меньшей относительной ошибкой;

- предложены практические рекомендации по апробации адаптивных моделей в управлении РЛС HH (на примере Саратовской области), обеспечивающие, в соответствии с требованиями законодательства и пассажиров, способности быстрой реакции на изменения показателей перевозочного процесса и возможность принятия обоснованных решений для получения синергетического эффекта от использования информационно­аналитической поддержки в управлении пассажирскими перевозками региона.

Теоретическая и практическая значимость выражается в разработке методических положений формирования адаптивных моделей управления региональными логистическими системами пассажирского транспорта. Выявлены основные факторы обеспечивающие развитие адаптивных систем в управлении и развитии моделей управления региональными логистическими системами пассажирских перевозок. Автором расширен

терминологический аппарат логистической науки с позиции исследования адаптивных моделей управления на основе процессов интеллектуализации и исследования интеллектуальных потоков. В ходе выполнения исследования разработана компьютерная программа «Прогнозирование объемов перевозок в системах логистики и транспорта», представленная на 8-м региональном салоне инноваций и изобретений, на которую получено свидетельство о государственной регистрации.

Апробация и внедрение результатов исследования выражаются в том, что полученные результаты учтены специалистами МКУ «Транспортное управление» г. Саратова при планировании и разработке перспективных моделей управления транспортным комплексом города, а также в ОАО «Центральная диспетчерская служба», о чем имеются справки о внедрении.

Ряд основных разработанных методических положений по проектированию адаптивных моделей управления, представленных в содержании работы, нашли отражение при подготовке информационно­образовательной среды в рамках дисциплин: «Основы логистики», «Пассажирские перевозки», «Транспортная логистика».

Основные идеи, теоретические разработки и практические рекомендации докладывались автором и обсуждались:

на международных научно-практических конференциях: «Актуальные проблемы развития современной экономики» (Саратов, Саратовский филиал НОУ ВПО «Международная академия бизнеса и управления», 2011); «Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности» (МНПК «ЛЭРЭП - 2011 ») (Саратов, СГТУ, 2011); «Актуальные вопросы инновационного развития транспортного комплекса» (Орел, 2012); «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2012, 2015); «Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде» (Саратов, СГТУ, 2012); «Математические методы в технике и технологиях (ММТТ-26)» (Саратов, СГТУ, 2013); «European Applied Sciences: modern approaches in scientific researches (Европейские

прикладные науки: современные подходы в научных исследованиях)» (Германия, Штутгарт, 2013); «Логистика - евразийский мост» (Красноярск, 2015); «Логистика: современные тенденции развития» (Санкт-Петербург, 2015); «Логистические системы в глобальной экономике» (Красноярск, 2015);

на всероссийской научно-практической конференции: «Актуальные вопросы организации автомобильных перевозок и безопасности движения» (Саратов, 2015).

Публикации. Основные положения и результаты диссертационного исследования опубликованы в 25 научных работах общим объемом 8,64 п.л. (лично автору принадлежит 5,12 п.л.), в том числе 5 статьях в рецензируемых экономических журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ.

Структура и объем диссертации. Материалы исследования представлены в трех главах основного текста, сопровождены введением и заключением, использованные литературные источники оформлены библиографическим списком. Цифровой и графический материал представлен в 15 таблицах и 35 рисунках.

Во введении рассмотрена актуальность выбранной темы исследования, определены цели, объект, предмет, сформулирован ряд задач, раскрыта научная новизна и практическая значимость.

В первой главе «Теоретические основы построения региональных логистических систем пассажирских перевозок» исследованы процессы формирования региональных логистических систем управления пассажирским транспортом, обоснована необходимость разработки адаптивных моделей управления и выявлены направления развития интеллектуальных информационных систем организации перевозок пассажиров с учетом регионального аспекта, проведен анализ разработанных моделей организации пассажирских перевозок.

Во второй главе «Разработка методических положений по проектированию адаптивных моделей управления РЛС ПП и оценке ее

основных элементов» рассмотрены условия формирования процессов интеллектуализации логистики услуг пассажирских перевозок. Как основа для построения адаптивных моделей управления РЛС HH исследованы теоретические основы интеллектуализации применительно к региональной логистической системе пассажирских перевозок, рассмотрена методика оценки степени согласованности основных элементов исследуемой логистической системы, проведен опрос жителей города с точки зрения использования анкетных данных для выявления основных недостатков и значимых требований пользователей услуг пассажирского транспорта.

В третьей главе «Разработка практических рекомендаций по апробации адаптивных моделей управления РЛС HH (на примере Саратовской области)» разработаны методические положения реализации системы нечеткого вывода для определения степени согласованности взаимодействия основных элементов региональной логистической системы, приведены основные подходы по практическому использованию данной методики, предложены и адаптированы модели получения прогнозов на основе полиномиальных моделей, реализованные в виде разработанного программного обеспечения, рассчитан экономический эффект.

В заключении подведены итоги исследования в соответствии с выводами по главам диссертации.

На защиту выносятся:

1. Уточненные понятия «интеллектуальный поток» и «интеллектуализация» в контексте адаптивных моделей управления РЛС 1П1.

2. Приоритетные направления использования адаптивных моделей в организации и управлении РЛС HH.

3. Методические положения по проектированию адаптивных моделей управления РЛС HH и оценки ее основных элементов.

4. Методические подходы к построению прогнозных моделей и сценариев функционирования РЛС HH.

5. Hрактические рекомендации по апробации адаптивных моделей

управления РЛС ПП (на примере Саратовской области).

1.