5.1.1. Межотраслевые комплексы хозяйства

Таблица 5.2. Межотраслевые комплексы хозяйства. межотраслевой комплекс входящие отрасли хозяйственная функция топливно-

энергетический (ТЭК) топливная промышленность, электроэнергетика производство и распределение топлива и энергии металлургический черня и цветная металлургия производство разнообразных конструкционных материалов (необходимых для создания новых изделий) и химических веществ химико-лесной химическая, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность машиностроительный машиностроение производство машин и оборудования агропромышленный (АПК) сельское хозяйство, с.х. машиностроение, легкая, пищевая, комбикормовая промышленность производство и переработка с.х. продукции инвестиционно- строительный строительство, промышленность строительных материалов выполнение работ по строительству инфраструктурный отрасли непроизводственной сферы оказание услуг 5.1.2. Исторические особенности развития хозяйства России311

Сложившиеся исторически пространственные различия в хозяйственной деятельности человека всегда накладываются на современное размещение объектов хозяйства. Исторические факторы влияют не только посредством сложившихся территориальных различий в уровне хозяйственного освоения территории, но также и посредством различий в плотности населения, этнокультурных различий. Наиболее устойчивы в пространстве различия в заселенности, уровне культуры и ЭГП. Более динамичны территориальные пропорции и объемы производства отдельных отраслей и подотраслей хозяйства.

Изменения в размещении отраслей хозяйства более заметны, чем структурные изменения в экономике регионов. Первые в большей мере определены НТП, вторые - также и влиянием природной среды. Основные изменения в размещении сельского хозяйства различны на разных этапах развития России, но в первую очередь определялись расширением границ Русского государства. В размещении дореволюционного и современного сельского хозяйства России много общих черт, значительно больше, чем в географии промышленности.

Строительство сети железных дорог во второй половине 19 - в начале 20 веке привело к расцвету часть городов, которые стали вовлекаться в межрегиональную торговлю; но одновременно привело в упадку других, через которые железная дорога не прошла (например, города Бронницы, Верея, Волоколамск в Московской области).