Коммерческие операции в процессе перевозок автомобильным транспортом.

1. Особо малой — от 0,4 до 1 т —

2. Малой — от 1 до 2,5 т . 3. Средней — от 2,5 до 3,5 т —

4. Повышенной — от 3,5 до 5 т

5. Большой — от 5 до 10 т

6.

1. Автомобили общего назначения 2.

Автомобили специализированны! 3.

Автомобили-самосвалы 4.

Автомобили с контейнерными ку 5.

Автомобили-самопогрузчики 6.

Автомобили-фургоны 7.

Автомобили-цистерны

Требования к перевозочным средствам автомобильного транспорта в торговле: •

экономичность; •

удобство в пользовании; •

использование грузоподъемных устройств; •

хорошая проходимость; •

хорошие эксплуатационно-технические качества; •

специализированный транспорт.

Оформление перевозочных документов

Основными перевозочными документами на автомобильном транспорте служат: •

путевой лист; •

товаротранспортная накладная (на грузы товарного характера); •

акт замера или взвешивания (на грузы нетоварного характера).

Виды грузовых автомобильных перевозок

По путевому листу учитывается работа подвижного состава и водителя, расход топлива, производятся расчеты за доставку и услуги.

Пользование автомобилем с оплатой по повременному тарифу оформляется записями отправителя (получателя) в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автомобиля в его распоряжении.

Товаротранспортная накладная составляется отправителем на имя каждого грузополучателя в 4 экземплярах, из которых 1-й остается у отправителя, 2-й вручается получателю, 3-й служит основанием для расчетов транспортного предприятия с отправителем и прилагается к счету за перевозку, 4-й служит для учета выполненной работы и прилагается к путевому листу.

В накладной отправитель, получатель указывают время прибытия и убытия автомобиля, способ погрузки, массу груза, количество мест.

Расчет потребного количества подвижного состава автомобиля:

А = 0: Д

где А — потребное количество автомобилей; Q — объем перевозок в сутки (т); П — производительность одного автомобиля за сутки (т).

П= д • к 2,

где ц — номинальная грузоподъемность автомобиля, т; к — коэффициент использования грузоподъемности; 2 — количество ездок автомобиля за сут.

2=Ти,

где Т — время работы автомобиля в сутки (мин); / — полная продолжительность рейса (мин);

А= Q ? / -Ц'к'Т

Грузоотправитель при автоперевозках обязан: •

предоставить заявку на автоперевозки; •

предоставить товарно-транспортную накладную (4 экз.); •

упаковать товары в исправную стандартную тару; •

подготовить все грузы к перевозке; •

обеспечить бесперебойную работу пунктов отпуска и приемов грузов; •

обеспечить нормальный подъезд автомобилей к каждому месту погрузки и разгрузки, их маневренность в любое время года.

Автохозяйства обязаны: •

подать технически исправные транспортные средства ко времени и в количестве в соответствии с принятыми заявками; •

предоставлять специализированный транспорт с учетом особенностей отдельных видов товаров; •

подавать автомобили, отвечающие санитарным требованиям, имеющие необходимый такелаж; •

обеспечить сохранность груза в пути, шофер автопредприятия, как правило, является одновременно экспедитором; •

при приеме груза к перевозке водитель должен предъявить грузоотправителю служебное удостоверение и оформленный путевой лист, заверенный печатью автохозяйства.

Тарифы автомобильного транспорта1 •

Сдельные тарифы. •

Тарифы на перевозку грузов на условиях платных авто- тонно-часов. •

Тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями. •

Тарифы за пользование грузовыми таксомоторами. •

Тарифы за пользование грузовыми автомобилями из по- километрового расчета. •

Тарифы на перегон подвижного состава. •

Договорные тарифы. •

Надбавки, скидки, штрафы. •

Сборы за услуги, связанные с перевозками. • сокращаются расходы на тару и упаковку товаров; •

повышается уровень механизации и автоматизации погрузочных операций; •

снижается себестоимость перевозок и обработки грузов; •

улучшаются условия труда грузчиков, повышается производительность; •

экономятся трудовые ресурсы (перевозки в контейнерах 1млн.

сокращаются затраты на сооружение складов для хранения грузов; •

ускоряется доставка грузов потребителям; •

сокращаются потери при транспортировке; •

уменьшается простой транспорта под погрузочными и разгрузочными операциями; •

достигается максимальный экономический эффект за счет укрепления транспортной единицы груза и комплексной механизации работ на всех этапах технологического процесса товародвижения.

Эффективность использования автотранспорта можно повысить за счет: •

улучшения использования грузоподъемности; •

увеличения коэффициента использования пробега; •

увеличения выпуска автомобилей на линию; •

повышения сменности работы транспорта; •

ускорения погрузочно-разгрузочных работ и сокращения простоев автотранспорта; •

применения пакетного и контейнерного способов перевозок; •

концентрации автохозяйств и их правильного размещения; •

сокращения времени движения на линии. 1.9.3.

Коммерческие операции при перевозке грузов речным транспортом

Транспортный флот выполняет главную функцию — перевозку грузов и пассажиров. На его долю приходится половина общей стоимости основных производственных фондов и более 80% эксплутационных расходов речного транспорта.

В зависимости от специализации суда транспортного флота делятся на:

нефтеналивные, сухогрузные, рефрижераторные — суда, которые могут быть самоходными (нефтеналивные теплоходы- танкеры, рефрижераторные теплоходы, сухогрузные грузовые теплоходы);

нефтеналивные, сухогрузные — баржи (несамоходные).

Виды речных грузовых перевозок

Уставом внутреннего водного транспорта (УВВТ) предусмотрены следующие виды перевозок грузов.

По видам сообщений •

Прямое смешанное сообщение (доставка грузов с участием других видов транспорта по единому перевозному документу. Перевалку грузов выполняют порты. •

Внутреннее (в пределах речного пароходства). •

Прямое внутреннее ( по одному перевозному документу между портами двух и более пароходств). •

Прямое водное ( по единому документу с участием морского и речного флота). •

Смешанное (с участием других видов транспорта с раздельным оформлением на каждом из них документов).

т

По размеру перевозимой по одному документу партии груза (вид отправки) •

Судовая (полная загрузка судна по грузоподъемности или вместимости, следующая в один пункт назначения). •

Сборная (массой более 20 т, но не менее грузоподъемности или вместимости судна или полная его загрузка разными грузами, следующими в разные пункты). •

Мелкая ( партия груза массой до 20 т по одной накладной). •

Контейнерная.

По роду доставляемых грузов •

Перевозка сухогрузов. •

Перевозка наливных грузов.

По способу доставки •

На самоходных судах. •

На несамоходных судах.

Оформление перевозочных документов

Основной перевозочный документ на речном транспорте — накладная, которая сопровождает груз на всем пути его следования. Ее заполняет грузоотправитель. В ней указываются все сведения о грузе, необходимые для правильного выполнения перевозки и исчисления провозных платежей. По заполненной накладной на каждую отправку выписывается второй документ — дорожная ведомость. Она состоит из четырех частей: самой ведомости, квитанции, копии ведомости и корешка. Все части имеют одинаковый печатный порядковый номер.

Дорожная ведомость — внутренний путевой и расчетный документ пароходства. Квитанция дорожной ведомости выдается отправителю груза. Ведомость вместе с накладной следует до пункта назначения, копия ее передается в ВЦ порта назначения, а корешок остается в порту отправления.

Коммерческие операции при перевозке грузов речным транспортом

В пункте отправления выполняются следующие операции: прием груза к перевозке, хранение (накопление), погрузка, оформление документов, исчисление плат и расчеты за перевозку.

Отправитель предоставляет накладную в грузовую контору порта, получает разрешение на ввоз груза в порт.

Тщательно проверяется состояние груза и тары, маркировка, масса.

Необходимые дополнительные отметки вносятся в накладную, после чего составляется дорожная ведомость, оформляется величина платежей и сборов. Груз пломбируется пломбами пароходства — если он взвешивался и погружен его средствами; пломбами отправителя — если груз взвешен и погружен им.

В пути следования может возникнуть необходимость переадресовки, паузки, реализации груза.

Переадресовка — изменение порта назначения, может делаться по заявлению отправителя и с разрешения начальника пароходства.

Паузка — частичная отгрузка судна в связи с изменением условий пароходства, оформляется актом.

Реализация груза может осуществляться в случае угрозы его сохранности.

Сроки доставки грузов по магистральным водным путям и правила их расчета утверждаются в порядке, установленном правительством Республики Беларусь. По остальным водным путям — министерством транспорта и коммуникаций. Эти сроки предельные. Нарушение их влечет материальную ответственность.

Срок доставки может быть исчислен по формуле

Гд = /„ + ?: Ксут +

где Та — срок доставки груза, сут; — время накопления грузов, формирования и отправления, 2 суток; ? — расстояние между портами перевозок, км; Усут — средняя скорость судов и плотов, км/сут; /„ — дополнительные затраты времени в пути следования, сут.

При исчислении сроков доставки остаток от деления ?: Усут, превышающий 0,25, принимается за сутки, в остальных случаях отбрасывается.

В порту назначения выполняются следующие коммерческие операции: выгрузка груза, его хранение, оповещение получателя и выдача груза

На причалах или в складах порта прибывший груз хранится в течение суток бесплатно, хранение более суток получатель оплачивает по тарифам. Для скоропортящихся и опасных грузов действуют предельные сроки вывоза. Порт освобождается от ответственности за изменение качества не вывезенных своевременно грузов.

Груз выдается получателю по квитанции или доверенности (для организаций, предприятий и учреждений) с росписью о получении в дорожной ведомости. Расписка получателя в дорож-

ной ведомости является документальным оформлением окончания действия договора перевозки.

Грузовые тарифы речного транспорта

Дифференцированные по пароходствам и бассейнам тарифы классифицируют по следующим признакам: сферам применения, видам сообщения (видам пути), видам перевозок, размером отправок общие Сфера применения тарифов исключительные местные

По общим исчисляются платы за транспортировку всех грузов и буксировку плотов и судов, на которые не распространяется действие исключительных и местных тарифов.

Исключительные тарифы устанавливаются для отдельных видов грузов, участков пути и направлений, определенных периодов навигации. Они предназначены для стимулирования загрузок порожних направлений или приведения основных тарифов в соответствие с тарифами других видов транспорта.

Местные тарифы вводятся на вновь создаваемых водных путях, по малым рекам, на переправах.

Для каждого вида перевозок существует своя система тарифных схем. Все схемы построены на двухставочной основе. Это означает, что плата включает ставки за начально-конечную и движенческую операции с учетом дальности перевозок.

Тарифы изложены в Руководстве № 3-Р (прейскурант № 14-01). Оно содержит разделы: •

А «Правила применения тарифов, дополнительные сборы, премии, штрафы»; •

Б «Номенклатура грузов, тарифы на перевозку грузов»; •

В «Указатели схем по пароходствам, расчетные таблицы № 1 и № 2 за перевозку сухогрузов»; •

Г «Тарифы на перевозку грузов в наливных судах»; •

Д «Тарифы и тарифные нормы на буксировку леса в плотах»;

в Е «Тарифы на буксировку судов и других плавучих объектов». 1.9.2.