Лекция 20. Отраслевые особенности финансов

1. организация финансов капитального строительства

2. финансы организация сельского хозяйства

3. особенности финансов транспорта

1.

Экономическое содержание финансов в капитальном строительстве, а также функции и основные принципы их организации подобны промышленным.

1. Для строительного производства характерен более продолжительный производственный цикл, что влияет на объем незавершенного производства, покрываемый оборотными средствами. Поэтому в структуре оборотных средств большой удельный вес имеет НЗП.

2. Строительство объектов осуществляется в различных климатических и территориальных зонах, что отражается на их индивидуальной стоимости и приводит к неравномерному поступлению выручки от сдачи выполненных работ заказчику.

3. Финансирование строительства проводится в пределах сметной стоимости, которая устанавливается на основе договоров на строительство с заказчиками, а также договоров, заключенных с поставщиками материально-технических ресурсов.

4. Характер строительно-монтажных работ обусловливает различную степень материалоемкости и трудоемкости выполняемых работ в отдельные периоды строительства, что определяет неравномерную потребность в оборотных средствах;

5. в связи с неоднородностью и различным характером затрат на сооружаемых объектах цена определяется в каждом отдельном случае. Сметная стоимость строительства включает в себя прямые затраты, накладные расходы и плановые накопления.

Финансы строительства включают в себя: финансы заказчика; финансы строительно-монтажных организаций; финансы проектных организаций; финансы проектных организаций; финансы геологоразведочных организаций.

Строительство осуществляется двумя способами: подрядным и хозяйственным.

Затраты на производство строительных работ включаются в с/с работ того календарного периода, к которому они относятся, независимо от времени их возникновения.

· текущие, т.е. постоянные производственные затраты;

· единовременные, т.е. однократные или периодически производимые;

А также постоянные и переменные. И все соответствующие общей классификации затрат.

2.

Сельскохозяйственное производство по своей природе отличается от других отраслей экономики тем, что производит продукцию животного и растительного происхождения и использует в процессе труда землю в качестве главного, ничем другим не заменимого средства производства.

Особенности:

1. Природно-климатические и естественно-биологические:

ü Почвенно-климатические особенности определяют зональную специализацию, длительность рабочих периодов в производстве, различия в продуктивности и доходности хозяйства, дифференциацию в с/с и рентабельности отдельных видов продукции.

ü Погодные условия влияют на время проведения и темпы работ, объем и качество продукции, отсюда необходимость создания в сельскохозяйственных организациях натуральных, денежных страховых и резервных фондов.

ü Природный, естественно-биологический цикл развития растений и животных определяет кругооборот финансовых ресурсов (от урожая к урожаю).

2. Технологические и организационные

ü Сочетание в сельском хозяйстве двух взаимодополняющих отраслей – растениеводства и животноводства. Поэтому осуществляется раздельное планирование, учет и финансирование по этим отраслям.

ü Наличие внутрихозяйственного оборота большей части сельскохозяйственной продукции.

3. Социально-экономическое - Право собственности. В связи с наличием многообразных форм собственности с с/х функционируют различные типы организаций.

3.

Специфика организации финансов транспорта основана на особенностях его экономики и организации производства и управления, обусловленных производственным процессом.

Особенности:

ü Продукция транспорта не имеет вещественной формы;

ü Транспорту не принадлежит предмет его труда – перевозимые грузы, ООН принадлежит отправителям и получателям грузов;

ü Цены на транспортную продукцию складываются на основе тарифов на грузовые и пассажирские перевозки;

ü В качестве единицы измерения транспортной продукции используют: тонно-километры, пассажиро-километры, отправленные тонны грузооборота и количество пассажиров.

ü Транспорт не создает и не добавляет ничего вещественного к перевозимому товару.

ü В составе средств производства на транспорте нет сырья, стоимость которого весьма значительна на промышленных предприятиях;

ü Транспорт характеризуется неравномерностью использования в течение года транспортных средств.

Транспорт – составная часть всех стадий производства продукции предприятий отраслей экономики. Это крупная многоотраслевая сфера, включающая все виды грузового и пассажирского транспорта: железнодорожного, автомобильного, речного, морского, нефтепроводного, воздушного.

Особенности железнодорожного транспорта:

O Регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;

O Высокая пропускная и провозная способность, исчисляемая десятками миллионов тонн грузов и миллионами пассажиров в год в каждом направлении;

O Более короткий путь движения грузов по сравнению с речным и морским транспортом, сравнительно невысокая себестоимость перевозок грузов и пассажиров;

O Более высокая скорость доставки грузов по сравнению с речным транспортом и высокая маневренность в использовании подвижного состава;

O Высокая эффективность при перевозках массовых грузов на большие расстояния.

Автомобильный транспорт:

v Более высокая, чем на железнодорожном, речном и морском транспорте, скорость доставки грузов и высокая маневренность;

v Возможность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя без перегрузочных операций;

v Регулярность и хорошая маневренность перевозок;

v Способность доставлять груз небольшими партиями от самого мелкого грузоотправителя или грузополучателя;

v Меньшие по сравнению с железнодорожным транспортом капитальные вложения.

Речной транспорт:

ü Высокая провозная способность на глубоководных реках и сравнительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов;

ü Невысокие удельные капитальные затраты, расход металла и топлива.

Морской транспорт:

§ Возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового оборота, межбассейновых и внутрибассейновых перевозок грузов и пассажиров между портами ближнего и дальнего зарубежья;

§ Более низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния и более высокая скорость движения;

§ Меньшие капитальные вложения.

Трубопроводный транспорт:

· Самая низкая себестоимость перекачки нефти и нефтепродуктов;

· Наименьшие капитальные вложения на единицу перевозок по сравнению с другими видами транспорта.

Воздушный транспорт:

Большая скорость и малые сроки доставки грузов и пассажиров. Наиболее эффективен для перевозки пассажиров, особо ценных и скоропортящихся грузов небольшими партиями на дальние расстояния, а также других грузов в районы, где нет наземного и водного транспорта.

Финансы сферы товарного обращения

Специфика финансов сферы товарного обращения состоит в том, что предприятия и организации торговли, являясь связующим звеном между производством продукции и ее потреблением, способствуют завершению кругооборота общественного продукта в товарной форме и тем самым обеспечивают его непрерывность. Поэтому от того, как осуществляются издержки обращения в зависимости от длительности времени реализации товаров покупателю, зависит финансовое состояние торговых организаций.