<<
>>

7.4. Размещение транспорта

Дробность территории некоторых стран ЮВА (расположение на островах), вытянутая конфигурация других, природная изолированность, труднопреодолимые рубежи - реки, горы - на границах с соседями, удаленность от экономических партеров - все это делает развитие и состояние транспортной системы одним из важнейших факторов развития региона.

В его истории важнейшую роль играли судоходство по крупным рекам Индокитая и морские связи в островном субрегионе.

Поэтому густота сухопутных транспортных путей невелика. Строительство железных дорог началось в конце Х1Х века. Они связали богатые ресурсами внутренние районы с портами вывоза, заложив тем самым основы анклавной территориальной структуры. И до настоящего времени железнодорожная сеть неразвита, страны региона, как правило, не связаны магистральными дорогами ни с внешним миром, ни между собой. Исключение составляют Таиланд, Малайзия и Сингапур, через которые

проходит самая грузонапряженная в регионе линия. Вьетнам связан железной дорогой с Китаем. В остальных странах железнодорожный транспорт обслуживает преимущественно пассажирские перевозки в наиболее густонаселенных районах (на Яве, Северной и Южной Суматре, в Центральном Лусоне).

Автодорожная сеть региона входит в международную систему азиатских магистралей. Дороги с твердым покрытием имеются главным образом в наиболее развитых районах и нередко дублируют железнодорожные линии. Строительство автомобильных дорог и повышение класса уже существующих рассматриваются как один из инструментов осуществления региональной политики. Быстро растет автопарк. Самое большое количество автомобилей на семью - 2 - приходится в Брунее (мировой лидер по этому показателю).

Сохраняется большое значение внутреннего водного транспорт, как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Главные речные артерии - Иравади, Чао-Прая, Меконг, Хонгха. В нижнем течении эти реки доступны для захода некоторых классов морских судов, таким образом Янгон, Бангкок и Хошимин, расположенные выше дельты, являются одновременно и речными и морскими портами. В слабо освоенных районах и на островах даже небольшие реки зачастую - единственные транспортные пути, они широко используются для перевозки людей и грузов на лодках и для сплава леса.

Джонки

Большое значение для региона имеет и морской транспорт.

Развит малый каботаж, действуют многочисленные паромные линии. По морю осуществляются почти все экспортно-импортные перевозки. Особенно интенсивное судоходство в Малаккском проливе и Южно-Китайском море. Крупнейший в регионе и один из крупнейших мировых портов - Сингапур. Он оборудован причалами для различных типов судов, обслуживает 250 линий, принимая ежегодно 150 судов. Другие крупные порты региона - Манила, Бангкок, Джакарта, Хошимин, Сурабая. Осуществляется новое портовое строительство - порты Саттахип (Таиланд), Хайфон (Вьетнам), нефтяной порт Думай (о.Суматра, Индонезия). Международные порты оборудуются в свободных экономических зонах в Пинанге и Лабуане (Малайзия).

Развивается трубопроводный транспорт. Он имеет большое значение в нефте- и газодобывающих странах - Брунее, нефтепромысловых районах Малайзии и Индонезии.Построен газопровод от месторождения в сиамском заливе до Бангкока. Разрабатываются проекты создания региональной сети газопроводов, которая позволила бы улучшить энергоснабжение бедных энергоресурсами стран и увеличила бы возможности экспортеров нефти и газа, связав месторождения на суше, шельфе и в акватории ЮжноКитайского моря. Трубопроводный транспорт важен и для Сингапура: по трубопроводу, проложенному по дамбе через Джохорский пролив между ним и Малайзией из последней в страну поступает пресная вода.

В регионе сформировались крупные узлы международных авиалиний, оборудованные для круглосуточных полетов в любых погодных условиях - Сингапур, Бангкок, Манила, Хошимин.

<< | >>
Источник: А. А. Глушко Л. И. Рябинина. ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ХОЗЯЙСТВА СТРАН АТР ВЛАДИВОСТОК 2003 г. 2003

Еще по теме 7.4. Размещение транспорта:

  1. 1.6.Факторы и закономерности размещения 1.6.1.Понятие о факторе размещения, функции, образе и давлении места.
  2. Транспорт
  3. 2. Классификация транспорта и виды перевозок
  4. Транспорт
  5. 2.5.2. Выбор вида транспорта
  6. 8.3. Организация финансов транспорта
  7. 3. Автомобильный транспорт
  8. 3.4. Территориальная организация транспорта
  9. 5. Особенности финансов транспорта.
  10. 5.Особенности финансов транспорта.
  11. 3. Вибір виду транспорту.
  12. Продукция железнодорожного транспорта.
  13. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
  14. 5.5.География транспорта.
  15. 2. Виды транспорта и их показатели
  16. 4.4. Страхование средств транспорта и грузов
  17. Финансы предприятий транспорта
- Информатика для экономистов - Антимонопольное право - Бухгалтерский учет и контроль - Бюджетна система України - Бюджетная система России - ВЭД РФ - Господарче право України - Государственное регулирование экономики в России - Державне регулювання економіки в Україні - ЗЕД України - Инновации - Институциональная экономика - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Кризисная экономика - Лизинг - Логистика - Математические методы в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоговое право - Организация производства - Основы экономики - Политическая экономия - Размещение производительных сил (РПС) - Региональная и национальная экономика - Страховое дело - Теория управления экономическими системами - Управление инновациями - Философия экономики - Ценообразование - Экономика зарубежных государств - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика отрасли - Экономика предприятия - Экономика природопользования - Экономика труда - Экономическая безопасность - Экономическая география - Экономическая демография - Экономическая статистика - Экономическая теория и история - Экономический анализ -