Страхование ответственности судовладельца

В процессе исторического развития торгового мореплавания возник специфический вид морского страхования — страхование ответственности судовладельца.

Определение

Судовладелец — это лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.

Судовладелец в торговом мореплавании может выступать как собственник судна, арендатор, доверительный управляющий, фрахтователь, перевозчик.

При страховании ответственности судовладельца выделяются следующие особенности: 1)

в силу исторических традиций объектом страхования ответственности судовладельца могут выступать риски ответственности не только за убытки, возникшие у судовладельца в результате возмещения вреда, причиненного третьим лицам («страховая защита от исков со стороны третьих лиц»), но и за убытки, вызванные иными страховыми случаями. Такое страхование представляет страхование имущества или страхование предпринимательских рисков; 2)

обычно страхование ответственности судовладельца осуществляется на основе общепринятых международных правил и обычаев; 3)

в значительном объеме страхование ответственности судовладельца осуществляется через так называемые клубы морского (или взаимного) страхования . Возникновение КВС было продиктовано специфическими страховыми интересами, которые возникали у судовладельцев в ходе торгового море-плавания и которые по тем или иным причинам не могли удов-летворить традиционные акционерные страховые компании .

В настоящее время в мире действует около 70 клубов взаимного страхования. 16 из них образуют Международную группу Р&1 клубов, на долю которой приходится страхование около 90% мирового грузотоннажа .

Страхование ответственности судовладельцев охватывает около 30 видов страховых рисков.

Их можно свести в следующие группы: страхование рисков ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни и здоровью; страхование рисков ответственности по обязательствам, связанным с причинением вреда имуществу третьих лиц (страхование ответственности судовладельца за убытки, причиненные столкновением принадлежащего ему судна с другим судном; страхование ответственности за груз; страхование ответственности за гибель и повреждение имущества); страхование рисков ответственности по обязательствам, связанным с причинением вреда окружающей среде; страхование на случай исполнения предписаний ад-министративного характера; страхование обязательств по осо-бым видам договоров; страхование расходов судовладельца.

Страхование рисков ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни и здоровью

По общему правилу судовладельцы несут ответственность за причинение вреда жизни и здоровью трех групп лиц: а) членам экипажа; б) лицам, выполняющим работы, связанные с обслуживанием судна в процессе перевозки, рейса, ремонта, погрузки или разгрузки; в) пассажирам.

Страховым случаем выступают несчастный случай, производственная травма, заболевание, в том числе повлекшие смерть, инвалидность или иное повреждение здоровья, необхо-димость лечения вне судна.

Возмещению подлежат следующие расходы: по медицинскому обслуживанию и погребению; по репатриации больного или пострадавшего члена команды и направлению сменщика на судно; возникшие в связи с отклонением от пути следования для оказания медицинской помощи заболевшему; связанные с выплатой возмещения за утрату трудоспособности или потерю кормильца; другие целесообразно произведенные расходы.

По условиям правил возмещения расходов по спасанию жизни компенсируются суммы, которые судовладелец по закону обязан выплатить третьим лицам вследствие того, что те спасли или пытались спасти жизнь лиц с застрахованного судна, при условии, что данный риск не покрыт по полису страхования каско данного судна или не возмещается владельцами или страховщиками груза. 2.

Страхование рисков ответственности по обязательствам, связанным с причинением вреда имуществу третьих лиц

Здесь существует несколько видов страхования.

А. Страхование ответственности судовладельца за убытки, причиненные столкновением принадлежащего ему судна с другим судном.

Предметом страхования выступает ущерб, причиненный по вине судна, принадлежащего судовладельцу, другому судну вследствие столкновения судов или нанесения повреждения без непосредственного контакта.

Капитан каждого из столкнувшихся судов обязан после их столкновения, если он может это сделать без серьезной опасности для своих пассажиров, членов экипажа судна и для своего судна, оказать помощь другому судну, его пассажирам и членам его экипажа.

Согласно оговорке Института лондонских страховщиков страхование наступает в случае, если столкновение приведет: •

к гибели или повреждению другого судна или имущества на другом судне; •

к потере возможности использования другого судна или его имущества; •

к общей аварии, спасанию или спасанию по контракту такого другого судна или его имущества.

Во всех случаях по стандартным условиям Р&1 клубов оказывается застрахованной У^ ответственности судовладельца за столкновение и относящихся к ней расходов, независимо от того, застрахована ли его ответственность по оговорке о страховании или нет. При этом имеется в виду, что 34 ответственности по столкновению с другими судами покрыты по договору страхования каско судна.

Клубом взаимного страхования возмещаются также четыре четверти сумм (т.е. в полном размере), которые судовладелец обязан выплатить вследствие столкновения в связи: •

с удалением или уничтожением препятствий, обломков судна, грузов или любых других предметов; •

с каким-либо недвижимым или движимым имуществом или любой другой вещью, за исключением других судов и имущества на них; •

с грузом или другим имуществом на застрахованном судне или взносами по общей аварии, специальными расходами или затратами по спасанию, понесенными владельцами этого груза или имущества; •

со смертью, увечьем или заболеванием; •

с загрязнением любого недвижимого или движимого имущества (за исключением других судов или имущества на них).

К данному виду страхования примыкает страхование ответственности за повреждения судов, не вызванные столкновением.

Здесь страхуется ответственность судовладельца за гибель или повреждение другого судна или находящегося на нем имущества, которые вызваны иной причиной, чем столкновение. Например, неправильное маневрирование застрахованного судна, что привело к посадке на мель другого судна (в целях избежания столкновения) или его столкновению с третьим судном, навалу на причал и т.п.

Б. Страхование ответственности за груз.

Здесь существует несколько видов страхования ответственности: 1)

страхование ответственности за гибель, недостачу или повреждение груза. При данном страховании страхуется ответственность за сохранность груза, предназначенного к перевозке, перевозимого или перевезенного на застрахованном судне, наступающая вследствие небрежного исполнения судовладельцем своих обязанностей по погрузке и выгрузке, обработке, упаковке, перевозке и хранению груза, а также вследствие не- мореходности или непригодности судна, возникшей после начала морского предприятия. Ответственность перевозчика начинается в момент погрузки груза и заканчивается после его выгрузки с судна. По особым условиям осуществляется страхование ответственности за груз на борту иных судов (в случае столкновения), а также за грузы, находящиеся на причалах и готовящиеся к погрузке; 2)

страхование ответственности по сквозным или перегрузочным коносаментам . При этом страховании судовладельцу возмещаются убытки, вызванные привлечением его к ответственности за недостачу или повреждение груза, иные виды ответственности по грузу, которые хотя и возникли при перевозке другими средствами транспорта, но за которые судовладелец отвечает по условиям сквозного или перегрузочного коносамента или иного договора, по условиям которого перевозка будет частично осуществляться на застрахованном судне; 3)

страхование ответственности за невостребованный груз в порту разгрузки. Здесь посредством страхования возмещаются дополнительные расходы, возлагаемые по закону на судовладельца только потому, что грузовладелец не получил или не востребовал груз в порту разгрузки или месте его доставки, но при условии, что такие расходы превышают выручку от реализации груза, и судовладелец не может получить возмещения по регрессной претензии от третьих лиц; 4)

страхование ответственности за удаление поврежденного груза, при котором возмещаются дополнительные расходы по выгрузке, сбыту или удалению поврежденных или совершенно обесцененных товаров при условии, что эти расходы должны быть произведены судовладельцем и он не может получить возмещение за них с кого-либо; 5)

страхование ответственности за повреждение приспособлений для погрузки и выгрузки. Посредством этого страхования судовладельцу возмещаются убытки, которые он понес по условиям договора с собственниками или операторами плавучих кранов, лихтеров или других приспособлений или судов, используемых в процессе погрузки или выгрузки судов.

В. Страхование ответственности за гибель и повреждение имущества. В соответствии с этим видом страхования подлежит возмещению убыток судовладельца, вызванный возмещением ущерба в связи с уничтожением или повреждением имущества третьих лиц, находящего на воде, на суше или в воздухе, неподвижного или двигающегося, если ответственность за такой ущерб возникает из-за небрежного управления судном или другого подобного действия, а также из-за упущений на борту застрахованного судна. К числу такого рода имущества относятся причалы, пристани, пирсы, молы, краны, склады, буровые установки, средства навигационной безопасности, стоящие на причале или поднимающиеся в воздух самолеты или вертолеты, поврежденные взрывом на застрахованном судне, и т.п.

Сюда же примыкает страхование ответственности за утрату или повреждение личных вещей членов команды, пассажиров и иных лиц. 3.

Страхование рисков ответственности по обязательствам, связанным с причинением вреда окружающей среде

К такому страхованию относится страхование ответственности за загрязнение нефтью и другими веществами.

Кодекс торгового мореплавания устанавливает, что собственник с момента инцидента или, если инцидент состоит из ряда происшествий одного и того же происхождения, с момента первого происшествия несет ответственность за любой ущерб от загрязнения, причиненный судном в результате инцидента, за исключением некоторых случаев, предусмотренных данным кодексом.

При этом ущербом от загрязнения являются: •

ущерб, причиненный вне судна загрязнением, происшедшим вследствие утечки или слива нефти с судна, где бы такие утечка или слив ни произошли, при условии, если компенсация за ущерб окружающей среде, кроме упущенной выгоды в результате причинения такого ущерба, ограничивается расходами на разумные восстановительные меры, которые фактически приняты или должны быть приняты; •

расходы на предупредительные меры и причиненный такими мерами последующий ущерб.

В соответствии с условиями страхования обычно покрываются: •

ответственность за убытки, повреждения, расходы и издержки, возникающие вследствие сброса или утечки нефти (нефтепродуктов) или любого другого вещества с застрахованного судна либо вследствие возникновения угрозы их действий; •

расходы судовладельца в связи с его членством в Добровольном соглашении владельцев танкеров об ответственности за загрязнение нефтью (ТОВАЛОП); •

расходы по принятию мер с целью избежания или предотвращения утечки или загрязнения; •

расходы по удалению разлившейся нефти и ликвидации последствий загрязнения.

Собственник судна, перевозящего наливом в качестве груза более 2000 т нефти, должен для покрытия своей ответственности за ущерб от загрязнения осуществить страхование или предоставить иное финансовое обеспечение ответственности (гарантию банка или иной кредитной организации) на сумму, равную пределу его ответственности.

Свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью выдается каждому судну органом его регистрации.

Аналогичные правила действуют и при страховании ответственности за ущерб в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ.

порта в установленный им срок поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его; 2)

страхование риска непредвиденных карантинных расходов: •

расходы по дезинфекции судна и лиц, находящихся на борту этого судна, в соответствии с законодательством об общественном здравоохранении, правилами и распоряжениями властей; •

стоимость израсходованного топлива за все время карантина или за период буксировки судна в специально отведенное место, где оно должно находиться в течение карантина, и буксировки его из этого места; •

прямые расходы по заходу в место карантина или порт-убежище и по выходу судна из такого места, если единственной причиной захода явилось возникновение инфекционной болезни на борту судна; 3)

страхование на случай привлечения к административной или иной ответственности.

На страхование принимается выплата всякого рода штрафов, налагаемых на судовладельцев судами, арбитражами и другими компетентными органами (портовой администрацией, таможней, карантинными властями и т.п.) за следующие виды нарушений: несоблюдение на судне правил техники безопасности; контрабандный ввоз товаров капитаном, членами экипажа, агентами и другими лицами, за действия которых несет ответственность капитан судна; нарушение таможенного законодательства; нарушение правил, относящихся к конструкции судна, ее изменению и переоборудованию судна; нарушение законодательства об иммиграции; недоставка груза, доставка излишнего груза, несоблюдение грузовой декларации и других документов по судну.

числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая буксировка).

Страхуются обязательства судовладельца, вытекающие из условий договора буксировки, при которой его судно может быть как буксируемым, так и буксирующим. Возмещаются ут-раты и повреждения, возникающие во время буксировки и ле-жащие на ответственности судовладельца, но лишь в той мере, в какой такая ответственность не покрывается договорами страхования каско или груза.

Капитан судна имеет право заключать договоры о спасании для осуществления спасательных операций от имени судовладельца. Капитан судна или судовладелец имеют право заключать такие договоры от имени владельца имущества, находящегося на борту судна.

Спасательной операцией является любое действие или любая деятельность, предпринимаемые для оказания помощи любому судну или другому имуществу, находящимся в опасности в любых судоходных или иных водах.

Спасательные операции, имевшие полезный результат, дают право на вознаграждение. •

страхование рисков ответственности по обязательствам, связанным с причинением вреда окружающей среде; •

страхование на случай исполнения предписаний административного характера; •

страхование обязательств по особым видам договоров; •

страхование расходов судовладельца. 4.6.