2.12. Логистическая концепция построения модели транспортного обслуживания

Построение модели транспортного обслуживания основывается на рациональных маршрутах перевозки и графиках (расписаниях) доставки, т.е. маршрутизации перевозок. Маршрутизация — это наиболее совершенный способ организации потока, который оказывает существенное влияние на эффективное использование автомобильного транспорта.

Создание маршрута позволяет точно определить оптимальный объем перевозок, количество транспортных средств, осуществляющих эти перевозки, что способствует сокращению простоя под погрузкой и разгрузкой, эффективному использованию ж подвижного состава и высвобождению из сфер обращения значительных материальных ресурсов. Вместе с тем маршрутизация В перевозок позволяет повысить производительность при одновременном сокращении количества транспортных средств.

В условиях, когда созданы маршруты, определены сроки поставки и они соблюдаются, запасы потребителей могут сокращаться в 1,5—2 раза. Однако в этом случае очень важны последовательность и своевременное выполнение таких операций, как:

• определение базового рынка и его рациональный радиус

действия;

• определение потребителей продукции и составление карты

дислокации;

• фиктивная работа;

• прогнозирование объема перевозок и необходимого количества продукции;

* расчет оптимальной партии поставки продукции;

• передача информации о потребителях;

• выбор подвижного состава;

• расчет рациональных маршрутов;

• составление согласованных графиков поставки продукции. Сроки выполнения операций должны определяться заранее.;

Для этого следует составлять сетевой график, отражающий технологическую связь и последовательность работ (рис. 2.4).

,

Рис. 2.4. Технологическая связь и последовательность работ

Сетевой график состоит из узлов, обозначенных кругами, соединяющих их «ребер» (стрелок).

Смысл графика состоит в том, чтобы отразить все tcxhoлогические связи между работами. Например, работы 2—3 и 2' начинаются одновременно, а работа 5—9 — только после завершения этапов 8—5 и4—5. В ряде случаев для связи событий приходится пользоваться так называемыми «фиктивными работами» с нулевой продолжительностью. На рис. 2.4они обозначение пунктиром.

Рассчитаем для нашего примера длительность критические пути, т.е. всего цикла согласованного графика доставки продукции. Для этого введем следующие обозначения:

i, j — номера событий (событие I предшествует событию,,