ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Современная ситуация, сложившаяся на рынке транспортных услуг РЛС ПП, заставляет хозяйствующие субъекты осуществлять поиск альтернативных вариантов развития, создавая взаимовыгодные модели сотрудничества в обеспечении заданного уровня качества обслуживания пассажиров.

Важными факторами формирования современных моделей управления РЛС ПП выступают адаптация, саморегуляция и самоорганизация рассматриваемых систем, что позволяет рационально встраивать тактические и стратегические подходы, переходя к построению научно обоснованных сценариев функционирования РЛС ПП.

Такая работа сопровождается детальным анализом особенностей и закономерности построения адаптивных моделей управления РЛС ПП, что обеспечивает непрерывность анализа получаемой информации о качестве обслуживания пассажиров, ее увеличения, преобразования и обработки для нахождения оптимального решения в режиме реального времени, направленного на достижение синергетического эффекта.

Условия растущей информатизации и внедрения автоматизированных систем управления формируют основу разработки адаптивных моделей управления РЛС ПП с учетом сложно формализуемых показателей рынковедения пассажирских перевозок. Оценка координироанности в функционировании основных элементов РЛС ПП, выраженная показателями качества обслуживания пассажиров, предусматривает соответствующую реакцию на происходящие изменения и принятие мер реагирования между управляемой и управляющей подсистемами с использованием систем, позволяющих с высокой точностью предвидеть, а значит управлять таким

сложным и многогранным процессом, как перевозка пассажиров в РЛС ПП.

Детализация и пошаговый механизм реализации предложенных разработок в конечном итоге, направлены на конкретного потребителя - пассажира, пользующегося услугами РЛС ПП, что является самым важным и существенным преимуществом исследования.

1.

2. С целью обоснования использования адаптивных моделей в управлении РЛС ПП была проанализирована возможность использования информационно-аналитической и интеллектуальной поддержки принятия решений в управлении РЛС ПП для описания количественных параметров и качественных признаков перевозочного процесса, что позволяет учесть высокую сложность РЛС ПП, использовать способность их к самообучению. Модели могут быть применены при разработке структуры РЛС ПП, обеспечивающей эффективность управления ее функционированием.

3. С целью разработки методических положений по проектированию и функционированию РЛС ПП и оценки ее основных элементов, рекомендовано использование моделей системы нечеткого вывода, отличающихся возможностью более глубокого анализа показателей функционирования РЛС ПП. Методические положения предназначены для моделирования процесса координации эффективного управления перевозочным процессом.

4. На основе анализа имеющихся прогнозных оценок показателей работы РЛС ПП, полученных с использованием мультипликативных регрессионных моделей, предложены полиномиальные модели на основе фильтров Брауна. Рекомендуется практическое использование моделей для разработки оптимистических и пессимистических прогнозов конкретной РЛС ПП с меньшей относительной ошибкой.

5. С учетом изложенных методических положений проектирования и функционирования РЛС ПП предложены практические рекомендации по апробации адаптивных моделей в управлении РЛС ПП (на примере Саратовской области) в соответствии с требованиями законодательства и пассажиров, отличающиеся способностью быстрой реакции на изменения показателей перевозочного процесса. Рекомендации могут быть использованы для проектирования РЛС ПП с заданными набором элементов, взаимодействие которых позволяет получить синергетический эффект.