6. Трубопроводный транспорт

Сейчас трубопроводный транспорт стал мощной отраслью народного хозяйства.

По подземным артериям Советского Союза перекачивается углеводородного сырья больше, чем во многих других индустриально развитых странах мира. За последние годы у нас значительно сокращена доставка нефти потребителям иными видами транспорта. Доля жидкого топлива в железнодорожных- перевозках существенно уменьшилась. Трубопроводы по своему грузообороту занимают второе после железнодорожного транспорта место и оставили далеко позади морской, речной, воздушный и автомобильный транспорт.

Современное развитие трубопроводного транспорта отражает высокий технический уровень, достигнутый народным хозяйством. Высокопроизводительная техника в сочетании с прогрессивной технологией и рациональной организацией труда позволяет непрерывно увеличивать масштабы строительства трубопроводных магистралей, наращивать их мощность. И если длина первого в нашей стране нефтепровода, построенного в 1878 г. в окрестностях г. Баку, составляла 8,5 км, диаметр — 76 мм, то в настоящее, цремя протяженность газопроводов и нефтепроводов составляет тысячи километров и сооружаются они преимущественно из труб диаметром 1020—1420 мм.

XXVI съездом КПСС предусмотрено ускоренное развитие трубопроводного транспорта, особенно для транспортировки нефтепродуктов, нефти и газа, осуществить мероприятия по значительному повышению производительности вновь сооружаемых газопроводов, автоматизации компрессорных станций.

Большим достижением нашей науки и техники стала первая в мире промышленная установка контейнерного пневмотрубо- провода. 'Образно говоря, пневмотрубопровод — это метрополитен в миниатюре.

Преимущества пневмотрубопроводов трудно переоценить. Пиевмотрассы прокладываются на поверхности, под землей и водой, на опорах. Они имеют низкие эксплуатационные расходы и не зависят от климатических условий. К достоинствам этих трасс относятся возможность полной автоматизации, непрерывность движения, ритмичность, надежность, бесшумность, отсутствие дыма, пыли и потерь грузов, дешевизна, быстрая окупаемость затрат, высокие скорости — в перспективе до тысячи километров в час. Об экономической эффективности нового вида транспорта свидетельствует хотя бы тот факт, что одна десятикилометровая пневматическая дорога высвобождает 300 самосвалов, 600 шоферов и полтораста слесарей-ремонтников.

Пневмоконтейнерные линии для транспортировки нерудных материалов построены в Москве, Грузии, Горьковской области. В Москве и Ленинграде проектируется также создание пневмотрубопроводов для сбора и транспортировки производственных и бытовых отходов, а также доставки грузов к привокзальным почтамтам и в аэропорты столицы.