Договор страхования груза 4.3.1. Базисные условия поставок при морской перевозке грузов

Договор страхования груза является разновидностью договора страхования имущества.

В международной практике страхование груза обычно именуют «страхование карго» (cargo — грузы или имущество, перевозимые морским судном с целью получения фрахта1).

Договор страхования груза, как правило, связан с договором морской перевозки груза.

Обратите внимание!

По договору морской перевозки груза •

перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю); •

отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

В реализации договора морской перевозки грузов основополагающую роль играет специфический документ, дающий права приема-передачи груза, — коносамент.

Определение

Коносамент (Bill of Lading) — документ, содержащий условия договора перевозки грузов. Удостоверяет факт наличия данного договора и служит доказательством приема морским перевозчиком груза к перевозке, товарораспорядительный документ, предоставляющий его держателю право распоряжения грузом. До подписания коносамента должны быть урегулированы все вопросы, связанные с оплатой фрахта (в соответствии с порядком взаиморасчетов, который предусматривается по данной перевозке и указан в коносаменте). С момента подписания коносамента вся ответственность за груз возлагается на судно (перевозчика).

Международная практика морского страхования в отношении грузов, перевозимых морским путем, опирается на базисные условия поставки при морской перевозке грузов. Применение базисных условий упрощает составление и согласование

О договоре страхования фрахта см.: 4.4.

внешнеторговых контрактов и позволяет обеспечить однозначное толкование условий страхования. Базисные условия поставки при морской перевозке грузов: 1)

отражают обязанности сторон внешнеторгового контракта по подготовке, погрузке, выгрузке и страхованию груза; 2)

устанавливают момент перехода риска случайной гибели или порчи товара с продавца на покупателя.

Свод всех базисных условий поставки и международных правил толкования наиболее широко распространенных терми-нов в области внешней торговли содержится в «Инкотермс 2000» (Incoterms — International Rules for the Interpretation of Trade Terms) , подготовленных к практическому использова-нию Международной торговой палатой, а также в гл. XII Вар-шавско-Оксфордских правил. Важнейшую роль в процессе пе-ревозки грузов играет особый документ, содержащий условия перевозки грузов, дающий его держателю право распоряжаться грузом. «Инкотермс» описывают права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров1.

Базисные условия поставки в своде «Инкотермс» определяют комплекс вопросов, относящихся к товарно-транспортным операциям по доставке груза. В наиболее обобщенной форме эти базисные условия можно сгруппировать по трем укрупненным позициям.

В первую группу входят технологические операции по приведению груза, предназначенного к перевозке, в транспортабельное состояние (т.е. упаковка, маркировка и т.п.). Сюда же относится доставка груза к месту передачи перевозчику (склад, причал, грузовой контейнерный терминал и т.п.). Одновременно происходит выполнение таможенных формальностей, связанных с отправкой внешнеторговых грузов, а также осуществляется подготовка товарных и транспортных документов.

Во вторую группу входят транспортные операции. Это фрахтование или бронирование места на судах, погрузка, штивка (укладка), транспортное страхование груза. Отдельно взятые конкретные базисные условия поставки сугубо индиви-дуально решают вопрос о том, в чьи обязанности входит вы-полнение перечисленных операций, кто из сторон внешнетор-гового контракта (продавец или покупатель) оплачивает расходы, связанные с этими обязательными операциями.

В третью группу входят технологические операции по передаче товара грузополучателю в стране покупателя. В число этих технологических операций входит выгрузка груза с борта судна, оплата ввозных таможенных пошлин, складирование доставленного груза в порту назначения, доставка товара, прибывшего морем, на склад покупателя.

Каждый вариант базисных условий поставок, входящих в «Инкотермс», обозначается с помощью условного сокращения из заглавных латинских букв в форме аббревиатуры, выражаю-щей ключевые слова, раскрывающие содержание данных усло-вий.

В практике внешнеэкономической деятельности существует тринадцать типов базисных условий поставки, обозначаемых аббревиатурами, которые определяют структуру «Инкотермс».

Для облегчения понимания условия в «Инкотермс» сгруппированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу договора купли-продажи и пункта перехода риска от продавца к покупателю: «Е» — условия, когда продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца (Ex Works); «F» — условия, когда продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем (FCA, FAS и FOB); «С» — условия, в соответствии с которыми продавец должен заключить контракт на перевозку, но не принимает на себя риск потери или повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP); «D» — термины, при которых продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP). Детализируем классификацию торговых терминов «Инкотермс-2000».

Группа E = Отправление (EXW: франко-завод (Ex Works), франко-склад... оговоренное место (Ex warehouse)). Условие «E» предполагает, что обязательства продавца сведены к минимуму: он должен лишь предоставить товар в распоряжение покупателя в согласованном месте — обычно в собственном помещении продавца. На практике продавец часто помогает покупателю погрузить товар на транспортное средство, предоставленное покупателем. Риск переходит к покупателю, когда продавец предоставляет в его распоряжение товары, что происходит то ли на складе продавца, то ли на его заводе (рис. 4.3.1).

Группа F = Основная перевозка неоплаченная. Условия «F», в соответствии с которыми продавец должен поставить то-вары для перевозки по инструкции покупателя.? Продавец 1 ' ' Покупатель

Море

Риск покупателя Издержки покупателя

Рис.

Продавец

Покупатель

Риск продавца Издержки продавца

Риск покупателя Издержки покупателя?

Продавец

Покупатель

FCA. Франко-перевозчик — Free Carrier (название места назначения) . Риск переходит от продавца на покупателя при передаче товара перевозчику. Местный транспорт, которым владеет покупатель, остается на его риске (рис. 4.3.2).

FAS. Франко вдоль борта судна — Free Alongside Ship (на-звание порта отгрузки). Условие FAS может использоваться только в связи с морским транспортом. Переход риска осуществляется, когда товары расположены на пристани вдоль борта судна в порту отгрузки (рис. 4.3.3).

Риск продавца Издержки продавца

Риск покупателя Издержки покупателя

Рис. 4.3.3. Переход риска от продавца к покупателю по условию FAS?

FOB. Франко борт, свободно по борту — Free On Board (название порта отгрузки) . Условие FOB может использоваться только в связи с морским транспортом. Переход риска осуществляется, когда груз пересечет поручни судна в порту погрузки (рис. 4.3.4).

Продавец

Покупатель

Риск продавца Издержки продавца

Риск покупателя Издержки покупателя

Рис. 4.3.4. Переход риска от продавца к покупателю по условию РОВ

Группа C = Основная перевозка оплаченная. Условия «C» означают, что продавец должен заключить контракт на перевозку на обычных условиях за свой счет .

CFR. Стоимость и фрахт — Cost & Freight (название порта назначения)1. Условие CFR может использоваться только в связи с морским транспортом. Риск переходит к покупателю, когда товар пересечет поручни судна в порту назначения (рис. 4.3.5).

CIF. Стоимость, страхование и фрахт — Cost, Insurance and Freight (название порта назначения). Риск переходит к покупателю, когда товар пересечет поручни судна в порту назначения. Продавец обязан застраховать товар при перевозке. Только условия CIF и CIP определяют отношения продавца и покупателя по поводу страхования. Сторона, несущая риск перевозки, заключает договор страхования (рис. 4.3.6).

CPT. Фрахт/перевозка оплачены до — Carriage Paid To (название места назначения). Риск переходит от продавца к покупателю, когда товар передается перевозчику (рис. 4.3.7).

Рис. 4.3.5. Переход риска от продавца к покупателю по условию CFR

Продавец

Покупатель

Риск продавца Издержки продавца

Риск покупателя Издержки покупателя

Рис. 4.3.6. Переход риска от продавца к покупателю по условию CIF

CIP. Фрахт/перевозка и страхование оплачены до — Carriage and Insurance Paid To (название места назначения).

Продавец

Море

¦ ¦ ¦ ¦ Риск продавца

—¦ Издержки продавца ¦¦¦¦¦¦ Риск покупателя

Рис. 4.3.7. Переход риска от продавца к покупателю по условию СРТ

Условие CIP является версией CIF и используется для совре-менных транспортных средств при осуществлении интермо-дальных перевозок. Риск переходит от продавца к покупателю, когда товар передается первому перевозчику. Как и в условии CIF, продавец должен заключить договор страхования (рис. 4.3.8).

Группа D = Прибытие. Условия «D», в соответствии с которыми обязательства продавца достигают максимума .

DAF. Поставка до границы — Delivered At Frontier (назва-ние оговоренного места доставки). Риск переходит на покупа-теля в оговоренном пункте таможенного контроля (рис. 4.3.9).

DES. Поставка с судна — Delivered Ex Ship (название порта назначения). Используется только на морском транспорте.?

"и Риск продавца

—¦ Издержки продавца ¦¦¦¦¦¦ Риск покупателя

Рис. 4.3.8. Переход риска от продавца к покупателю по условию С1Р

\

і /.„/дможнЛ. Продавец Покупатель

Пункт

таможенного

контроля

Граница

Риск продавца Издержки продавца

Риск покупателя Издержки покупателя?

Риск продавца Издержки продавца

Риск покупателя Издержки покупателя

Рис. 4.3.10. Переход риска от продавца к покупателю по условию DES

DEQ. Поставка с пристани — Delivered Ex Quay duty paid (название порта назначения)1. Используется только на морском транспорте. Риск переходит на покупателя в оговоренном порту назначения (рис. 4.3.11).

DDU. Поставка без оплаты пошлины — Delivered Duty Unpaid (название места назначения) . Риск переходит на поку-пателя в оговоренном месте (рис. 4.3.12).?

Продавец

Риск продавца Издержки продавца

Риск покупателя Издержки покупателя

Рис. 4.3.11. Переход риска от продавца к покупателю по условию DEQ

Покупатель

Оговоренное

место

Издержки продавца

Рис. 4.3.12. Переход риска от продавца к покупателю по условию DDU

DDP. Поставка с оплатой пошлины — Delivered Duty Paid (название оговоренного места назначения). Риск переходит на покупателя в оговоренном месте (рис. 4.3.13). Покупатель

I

і

I

\

\

Оговоренное

_ место

Граница

Риск продавца ¦ Издержки продавца

Рис. 4.3.13. Переход риска от продавца к покупателю по условию DDP

Все описанные условия имеют большое значение в страховании грузов. Самым важным моментом является момент перехода риска от продавца к покупателю и разделение затрат между ними. Риск потери или повреждения товара, а также обязательство нести расходы, связанные с товаром, переходят от продавца к покупателю, когда продавец выполнил свои обязательства поставки товара. Покупатель не вправе откладывать переход рисков и затрат, и потому все условия предусматривают, что переход рисков и затрат может иметь место даже до поставки, если покупатель не принимает доставку в соответствии с договоренностью или не дает таких инструкций (в отношении времени отгрузки и/или места поставки), которые могут потребоваться продавцу для выполнения своих обязательств по поставке товара.

Применительно к морской перевозке грузов используются семь базисных условий поставки, обозначаемые как FAS, FOB, CIF, CFR, CIP, DES, DEQ, предполагающие комплексную перевозку грузов, включающую возможную морскую, сухопутную и воздушную перевозки. В пять условий поставки — FAS, FOB, CIF, CFR, CIP — всегда входит страхование, эта обязанность лежит или на продавце, или на покупателе. FAS (Free Alongside Ship — свободно вдоль борта судна) — базисное условие поставки, входящее в «Инкотермс». Преду-сматривает, что продавец (грузоотправитель) обязан за свой счет доставить упакованный надлежащим образом груз, пред-назначенный для морской перевозки, непосредственно в порт погрузки, разместить его на причале, получить расписку порта о принятии груза (морской коносамент) и передать ее покупа-телю (грузополучателю). На условиях FAS в обязанности по-купателя входит организация фрахтования судна и обеспече-ние отправки груза в адрес получателя. Имеется в виду, что в стоимость товара входят расходы на его доставку в порт от-правления и размещение вдоль борта судна в пределах досягаемости его грузовых устройств, а при отсутствии судна — в месте, указанном покупателем. Все связанные с этим расходы, а также риск повреждения и/или гибели товара до момента размещения и сдачи его у борта судна несет продавец. Покупатель в свою очередь обязан оплатить стоимость товара, зафрахтовать судно, принять и погрузить на него товар, а также оплатить затраты с учетом расходов на морское страхование и дальнейшую транспортировку.

Обратите внимание!

Обязанности продавца •

подготовить товары для доставки; •

доставить упакованный надлежащим образом товар в порт погрузки и разместить его на причале вдоль борта судна, а при отсутствии судна — в месте, указанном по-купателем; •

понести расходы по доставке, размещению, страхованию товара до момента его размещения вдоль борта. Все связанные с этим расходы, а также риск гибели и повреждения товара несет продавец;

Обязанности покупателя •

зафрахтовать судно за свой счет; •

произвести оплату всех налогов, сборов и пошлин, связанных с ввозом товара; •

произвести страхование груза на время морской перевозки; •

организовать и оплатить транспортировку товаров до конечного пункта назначения. • произвести оплату всех на-логов, сборов и пошлин, связанных с вывозом това-ра; •

получить расписку порта о принятии груза (морской коносамент) и передать ее покупателю.

Риски повреждения или утраты груза переходят от продавца (грузоотправителя) к покупателю (грузополучателю) с момента размещения груза, предназначенного к морской перевозке, на причале порта погрузки и передачи покупателю (грузополучателю) сопроводительных товарораспорядитель-ных документов. Если имелась предварительная договорен-ность с морским перевозчиком, продавец (грузоотправитель) за свой собственный счет оплачивает погрузку доставленного груза на судно, находящееся на рейде.

Обратите внимание!

FAS характеризуется следующими особенностями: •

риск повреждения или утраты товара переходит от продавца к покупателю с момента размещения товара на причале порта погрузки и передачи покупателю товарораспорядительных документов; •

обязанность страхования на время морской перевозки лежит на покупателе.

FOB (Free on Board — свободно на борту судна) — базисное условие поставки, входящее в «Инкотермс». Предусматривает, что продавец (грузоотправитель) обязан доставить надлежащим образом упакованный груз, предназначенный для морской перевозки, в порт погрузки, погрузить этот груз на судно, известить покупателя (грузополучателя) о погрузке и передать покупателю (грузополучателю) сопроводительные документы, включая коносамент. Размещение груза на борту судна оплачивает покупатель (грузополучатель). Критерием передачи груза от продавца (грузоотправителя) к покупателю (грузополучате лю) считается момент передачи груза через оградительный по-ручень судна в названном порту погрузки. При этом покупа-тель (грузополучатель) несет все расходы и риски, связанные с грузом, с момента перехода груза через оградительные поручни судна. За ущерб, причиненный повреждением или утратой груза, размещенного на борту судна, отвечает покупатель (грузополучатель). На покупателе (грузополучателе) лежит обязанность зафрахтовать судно и застраховать груз, предназначенный к морской перевозке. На условиях FOB покупатель оплачивает фрахтование судна, а также стоимость товара, предназначенного к морской перевозке, принимает и оплачивает перевозку товара на зафрахтованном судне и страховую премию.

Обратите внимание!

Обязанности продавца •

подготовить и упаковать товары для поставки; •

застраховать товар до момента погрузки; •

доставить товар в порт погрузки на борт судна, ука-занного покупателем, в установленный срок; •

известить покупателя о погрузке; •

произвести оплату всех налогов, сборов и пошлин, связанных с вывозом товара; •

снабдить покупателя коммерческими документами, копией коносамента.

Риск гибели или повреждения товара переходит от продавца к покупателю в момент перехода товара на борт судна. С этого же момента на покупателя ложатся и дальнейшие расходы по транспортировке груза.?

В сделке на условиях FOB продавец обычно страхует товар на период его доставки в порт погрузки до момента перехода товара на борт судна. Обязанность страхования на время морской перевозки лежит на покупателе. В то же время продавец обязан своевременно сообщить покупателю все данные, необходимые для страхования груза во время морской перевозки, или застраховать груз за свой счет в пользу покупателя. В случае несвоевременного извещения покупателя обычно считается, что груз на время морской перевозки находится на ответственности продавца.

Обратите внимание!

FOB характеризуется следующими особенностями: •

риск порчи или утраты груза переходит от продавца к покупателю в момент передачи груза через оградительный поручень судна в названном порту погрузки; •

обязанность страхования на время морской перевозки лежит на покупателе.

CIF (Cost, Insurance, Freight — стоимость, страхование, фрахт) — базисное условие поставки, предусмотренное «Ин-котермс». На продавце (грузоотправителе) лежит обязанность по доставке в порт груза, предназначенного для морской перевозки. Продавец (грузоотправитель) должен за собствен-ный счет погрузить этот груз на борт судна, зафрахтовать тон-наж и оплатить фрахт; застраховать груз от морских рисков на время перевозки морским путем до момента сдачи его пе-ревозчиком покупателю; выслать покупателю все необходимые документы об отправке. Обязанность таможенной очистки товара (оплата таможенных пошлин и сборов) лежит на продавце. При этом покупатель начинает нести все риски слу-чайной гибели или повреждения товара с момента пересечения последним поручней судна в порту выгрузки. Покупатель также оплачивает стоимость выгрузки в порту назначения и при необходимости организует доставку товаров до конечного пункта назначения.?

Обратите внимание!

Обязанности продавца •

подготовить товары для поставки; •

организовать и оплатить перевозку товара до порта на-значения; •

зафрахтовать соответствующее судно или место (тон-наж) на нем; •

доставить товары на борт судна; •

произвести оплату всех налогов, сборов и пошлин, связанных с вывозом товара; •

осуществить страхование груза; •

снабдить покупателя коммерческими документами, копией коносамента и полисом страхования.

По базовым условиям поставки CIF сторона, несущая риск

перевозки товара, должна заключать предполагаемый договор

страхования.

Обратите внимание!

CIF характеризуется следующими особенностями: •

риск гибели или повреждения груза переходит от продавца к покупателю с момента пересечения товарами поручней судна в порту выгрузки; •

страхование осуществляется продавцом (от имени поку-пателя); •

CIF — условие договора купли-продажи, согласно которому в цену товара включаются расходы по страхованию и транспортировке до места назначения.?

CFR (Cost&Fгeight — стоимость и фрахт) — базисное условие поставки, входящее в «Инкотермс». Предусматривает, что продавец (грузоотправитель) обязан доставить упакованный для морской перевозки груз в порт погрузки, зафрахтовать за свой счет судно, оплатить расходы по погрузке этого груза на борт судна, уведомить покупателя (грузополучателя) о погрузке и передать ему коммерческие документы, включая коносамент. Риски повреждения или гибели груза, предназначенного для морской перевозки, переходят от продавца (грузоотправителя) к покупателю (грузополучателю) в момент пересечения грузом оградительных поручней борта судна в порту погрузки.

Обратите внимание!

Обязанности продавца •

подготовить товары для поставки; •

организовать и оплатить перевозку товара до порта по-грузки; •

зафрахтовать за свой счет соответствующее судно или место (тоннаж) на нем; •

оплатить расходы по погрузке и доставить товары на борт судна; •

произвести оплату всех налогов, сборов и пошлин, связанных с вывозом това-ра; •

снабдить покупателя коммерческими документами, копией коносамента.

По данному условию поставки обязанность страхования лежит на покупателе. Однако продавец должен своевременно сообщить покупателю все данные, необходимые для заключения договора страхования. В противном случае считается, что товар во время перевозки находится на риске продавца.?

Обратите внимание!

CFR характеризуется следующими особенностями: •

риск передается от продавца к покупателю, когда груз перегружен на борт корабля в порту погрузки; •

страхование осуществляется покупателем.

CIP1 (Carriage and Insurance paid to ... — перевозка и страхование оплачены до...) — базисное условие поставки, входящее в «Инкотермс». Предусматривает, что продавец (грузоотправитель) обязан доставить надлежаще упакованный для морской

Существуют только два условия, связанных со страхованием, — CIF и CIP. В соответствии с этими условиями продавец обязан обеспечить страхование в пользу покупателя, не зная в точности требований последнего. В соответствии с условиями страхования грузов Института лондонских страховщиков (ИЛС) страхование осуществляется с «минимальным покрытием» по условию «C», со «средним покрытием» по условию «В» и с «наиболее широким покрытием» по условию «А». При продаже товаров по условию CIF покупатель может захотеть продать товар в пути последующему покупателю, который в свою очередь может захотеть снова перепродать товар. Невозможно знать размер страхования, подходящий для таких последующих покупателей, и, таким образом, традиционно выбирается минимальное страхование по CIF, что при необходимости позволяет покупателю потребовать от продавца дополнительного страхования. Минимальное страхование, однако, не подходит для продажи промышленных товаров, где риск кражи, хищения или неправильной транспортной обработки или хранения товара требует более надежных гарантий, чем страхование по условию «C». Так как термин CIP в отличие от термина CIF нормально используется для продажи промышленных товаров, было бы целесообразнее утвердить наиболее широкое покрытие страхования по CIP, чем минимальное страхование по CIF. Но изменение обязанности страхования продавцом по терминам CIF и CIP приведет к путанице, и, таким образом, оба условия сводят обязанность страхования продавцом до минимального страхования. Покупателю по термину CIP особенно важно знать следующее: при необходимости дополнительного страхования он должен договориться с продавцом, что последний предоставит дополнительное страхование или же возьмет на себя расширенную страховку. Существуют также определенные случаи, когда покупатель может захотеть получить большую за-щиту, чем предоставляется согласно условию «А» ИЛС, например страхование от войны, беспорядков, гражданских волнений, забастовок или других нарушений работы. Если он желает, чтобы продавец обеспечил такое страхование, он должен предоставить ему соответствующие инструкции, и в этом случае продавец должен при возможности обеспечить такое страхование.?

перевозки груз в порт погрузки, оплатить расходы по погрузке этого груза на борт судна, уведомить покупателя (грузополучателя) о погрузке и передать ему коммерческие документы, включая коносамент. Страхование осуществляется продавцом. (от имени покупателя). Риск переходит от продавца, когда товар поступает в распоряжение первого перевозчика.

Обратите внимание!

Обязанности продавца •

подготовить товары для поставки; •

организовать и оплатить перевозку товаров до места на-значения; •

доставить товар до первого перевозчика; •

произвести оплату всех налогов, сборов и пошлин, свя-занных с вывозом товара; •

обеспечить страхование груза; •

обеспечить покупателя коммерческой документацией и копией коносамента, а также полисом страхования.

По данному условию поставки обязанность страхования лежит на продавце. Однако продавец должен своевременно со-гласовать с покупателем условия договора страхования и вру-чить ему полис страхования.

Обратите внимание!

С1Р характеризуется следующими особенностями: •

риск переходит от продавца, когда груз поступает в распоряжение первого перевозчика; •

страхование осуществляется продавцом от имени покупателя.?

DES (Delivered Ex Ship — поставка с судна в порту назначения) — базисное условие поставки, входящее в «Инкотермс». Предусматривает, что продавец (грузоотправитель) обязан за свой счет доставить упакованный надлежащим образом груз, предназначенный для морской перевозки, непосредственно в порт погрузки, организовать и оплатить перевозку до порта назначения, передать все необходимые коммерческие документы и коносамент покупателю (грузополучателю). В соответствии с этим условием продавец считается выполнившим свои обяза-тельства по поставке товара с момента предоставления не очи-щенного от таможенных пошлин товара в распоряжение поку-пателя на борту судна в порту назначения. Импортеру остается произвести оплату всех налогов, сборов и пошлин, связанных с ввозом товара, выполнить таможенные формальности (очистку)1, оплатить выгрузку товара и доставку его до места назначения.

Обратите внимание!

Обязанности продавца •

подготовить товар для доставки; •

произвести оплату всех налогов, сборов и пошлин, свя-занных с вывозом товара; •

организовать и оплатить перевозку товара до порта на-значения; •

обеспечить покупателя коммерческими документами и коносаментом или другим документом, по которому можно получить товар.

«Инкотермс-2000» уточнил и расширил термин «таможенная очистка». При каждой ссылке на обязанность продавца или покупателя принимать на себя обязательства, связанные с прохождением товара через таможню страны-экспортера или импортера, следует понимать, что эта обязанность включает: 1) оплату пошлины и всех прочих сборов; 2) выполнение административных действий и оплату всех административных сборов, связанных с прохождением товара через таможню; 3) информацию властей о действиях, указанных в пп. 1, 2.?

Риск порчи и утраты груза переходит от продавца к покупателю, когда продавец предоставляет в его распоряжение подготовленный к выгрузке груз на борту судна в порту на-значения.

Обратите внимание!

DES характеризуется следующими особенностями: •

риск повреждения или утраты товара переходит от продавца к покупателю на борту судна с момента прибытия груза в порт; •

обязанность перевозки груза из порта назначения до конечного места назначения лежит на покупателе.

DEQ (Delivered Ex Quay — поставка с пристани в порту назначения) — базисное условие поставки, входящее в «Инко-термс». Полностью повторяет содержание базисного условия поставки DES. Кроме того, продавец (грузоотправитель) берет на себя обязанность оплатить таможенные пошлины, разгрузку товара и получение импортной лицензии.

Обратите внимание!

Обязанности продавца •

подготовить товар для доставки; •

выполнить экспортные формальности; •

организовать и оплатить перевозку товара до порта назначения, включая разгрузку на франко-набережной; •

получить импортную лицензию; •

обеспечить покупателя документами на получение товара.

Обязанности покупателя •

организовать и произвести оплату за перевозку товара от оговоренного порта раз-грузки до конечного пункта назначения. Риск порчи или утраты товара переходит на покупателя в момент передачи ему на пристани (после разгрузки) сопрово-дительных документов, т.е. когда товар оказывается в распоря-жении покупателя и располагается на франко-набережной порта назначения.

Обратите внимание!

DEQ характеризуется следующими особенностями: •

риск повреждения или утраты товара переходит от про-давца к покупателю на набережной после разгрузки с борта судна; •

обязанность перевозки груза из порта назначения до ко-нечного места назначения лежит на покупателе. 4.3.2.